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史上最強基因,量產超跑極速之王

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-02-14 11:11:36    瀏覽次數:68
導讀

超跑,看到這兩個字絕大多數人腦海中立馬會浮現法拉利,蘭博基尼,或者邁凱輪,確實,這些SuperCar們擁有大馬力,流線車身,不俗的性能和高昂的售價。但若是對汽車有深入了解的人,就會知道,在法拉利蘭博基

超跑,看到這兩個字絕大多數人腦海中立馬會浮現法拉利,蘭博基尼,或者邁凱輪,確實,這些SuperCar們擁有大馬力,流線車身,不俗的性能和高昂的售價。但若是對汽車有深入了解的人,就會知道,在法拉利蘭博基尼等SuperCar之上還存在著一種價格更高,數量更少,性能更強的車種,我們稱之為HyperCar。在這個陣營中,各個品牌的產品無一不是奢侈品、神獸一般的存在:布加迪,帕加尼,柯尼賽格,阿波羅。然而,當我們認為這些品牌的性能怪獸已經站在了性能車的頂端的時候,還有一個來自美國的公司,站在了超跑鄙視鏈的尖端。他就是西爾貝超跑(Shelby Supercard)旗下第二款頂級超跑—Tuatara

(2012款Tuatara概念車)

早在2011年,Tuatara就已經在中國上海進行了全球首發,他的出現據說是為了打破布加迪在超跑界頭把交椅的地位。事實證明,這家當時才成立了十幾年的小公司,做到了。

西爾貝公司在1999年才成立,但在2007年就已經打造出了在當時碾壓布加迪并打破記錄的神車Ultimate Aero,當然,他的成就只在速度方面,不論是血統還是設計,都存在模仿意大利前輩們的嫌疑。

為什么一臺2011年就發布了的車現在要“舊事重提”呢?不是因為我村里才聯網消息不靈通,而是在最近,原定2013年左右進行交付的Tuatara才真正交付到它們的主人手中并陸續被一些“車圈狗仔”發現并進入大家的視野。另一方面也是因為這臺車真的是太少了,據悉目前為止全球范圍內才售出并交付了10臺。而Tuatara的車輛售價更是達到了97萬歐元起。據我所知在2018年我國廣州曾經現身過一臺。

Tuatara的命名,乍一聽就像帕加尼的Huayra一樣讓人摸不著頭腦,因為超跑廠家都喜歡用一些極具地域特色的俚語來體現車子的個性,不像蘭博基尼,每臺車都是用知名斗牛的名字來命名的。“Tuatara”的本意是新西蘭的一種蜥蜴,這是一種十分獨特的生物,因為它擁有世界上進化速度最快的DNA。Tuatara的設計師杰森·卡斯特羅塔,希望這臺新車也是如此,所以從命名再到仿生學的設計,都大膽的套用了這種可愛的蜥蜴。

那么Tuatara憑什么能一而再的打敗布加迪?動力方面,2011款Tuatara搭載了SSC自主研發的6.9L V8雙渦輪增壓發動機,憑借2.78s的加速和443km/h的極速戰勝了布加迪。時至今日,2020款Tuatara搭載了5.9升雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率1370馬力(1006千瓦),如果喂它“精飼料”E85乙醇汽油,那么瘋了似的它能最大輸出1775匹馬力。配合CIMA7速變速箱100毫秒的換擋時間和低至0.279Cd的風阻系數,最高速度達到了483km/h,真正做到了把布加迪按在地上摩擦,然后讓它一下再繼續按在地上摩擦。據布加迪回憶,它當時害怕極了。

2020款Tuatara長寬高分別為4430mm*1991mm*1092mm,軸距為2667mm,很超跑的數據。在外觀方面,依舊向首發概念車靠攏,同樣激進的前臉,頗具未來感的穹頂和車燈設計,加上為空氣動力學而采用的貫穿式風格,Tuatara比Chiron看上去更年輕。

尾部的夸張三角設計和天線似的上翹尾翼,讓Tuatara仿佛是一臺從未來開回的車,C和L型的尾燈顯得十分的與眾不同。翹起的尾翼就像被惹毛的蜥蜴展開了艷麗的傘狀領圈皮膜,能夠嚇退所有的對手。

新款Tuatara限量100臺,售價130萬美元起,采用了碳纖維單殼底盤和車身。內飾設計極具未來感和高級感,材質都做到了真正的頂級。同時車內大尺寸的觸摸屏中控還支持車輛駕駛模式的選擇,車輛診斷和車內娛樂。當然也兼具了控制空調的重任。車內音響是頂級的,因為實在沒有更多像邁巴赫一樣凸顯你豪華和奢侈的配置了。

隨著新能源的推進,越來越多的車企從油向電轉型,甚至很多品牌放棄了大排量汽油機的研發。在這個時候能夠有像西爾貝,布加迪這樣的品牌依舊為了汽油機在做最后的吶喊,我實在不知是該慶幸還是哀傷。最后,送上一些Tuatara的美圖,瞻仰一下這群里有堅守的工程師帶來完美的作品。

 
(文/小編)
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