日前,2020年芝加哥車展正式拉開大幕,作為世界上歷史最為悠久的車展之一,芝加哥車展無論對于車迷還是汽車廠商而言都非常重要。本屆車展上,各家車企均亮相不少新車,其中關注度高的有哪些?今天我們就一起去看看。
本田Type R
首先便是本田Type R,這款到哪里都是關注度極高的車型。本次芝加哥車展上,本田將中期改款后的Type R帶到展臺,這也是其首次在北美亮相;新車外觀變化不大,僅在某些細節(jié)方面輕微調(diào),獨有的Boost Blue顏色再提升其“騷氣”程度。車內(nèi)部分。改款Type R用Alcantara材質(zhì)包裹方向盤增加質(zhì)感,還重新設計了部分機械旋鈕以及換擋機構,更符合性能車定位。
該車延續(xù)了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力320匹、最大扭矩400N·m,傳動方面依舊匹配6AT變速器。新車優(yōu)化了前后懸架(可手動調(diào)節(jié))、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、油門響應速率,再加上空氣動力部件以及舒適、運動、R+三種模式,其整體駕駛感受得到顯著提升。據(jù)了解,該車最快將于今年第四季度正式上市,看來北美的性能黨們又有福了;而國內(nèi)性能迷們想要擁有它就比較難了,擋在平行進口前面的國六排放法規(guī)就是非常大的一個問題。
豐田漢蘭達XSE
全新豐田漢蘭達于去年12月已經(jīng)在美國上市,而此次芝加哥車展上展出的車型為漢蘭達XSE版,可將它理解為年輕版的漢蘭達。對于年輕消費者而言,普通版漢蘭達的確過于沉穩(wěn),而XSE版本采用了豐田最新運動設計元素;首先便是加大了下進氣格柵尺寸,其內(nèi)部采用多條橫幅式設計,兩側(cè)又加以修長刀鋒進氣口,整車還是擁有很強的視覺沖擊力。
而在內(nèi)飾設計上,XSE版本只是增加了紅黑雙拼配色增強運動屬性。動力方面,漢蘭達XSE搭載了3.5L V6發(fā)動機,最大馬力295匹,與之匹配的為8AT變速器,共有兩驅(qū)與四驅(qū)版本可選。雖然漢蘭達XSE外觀非常搶眼,但這款車進入國內(nèi)市場的機會非常小,畢竟就算是普通版漢蘭達都需要面對產(chǎn)能不足問題,這一特別版估計會更難。
大眾 Altas
大眾 Altas其實就是國產(chǎn)版的途昂,此次大眾集團將中期改款的Altas帶到展臺,從它身上我們也能預計到國產(chǎn)版途昂未來的設計取向。大眾 Altas前臉換上了大眾最新的家族式設計,中網(wǎng)、前后燈組重新設計,還在輪轂部分采用全新樣式的旋風設計;總的來看它風格依舊硬朗,增加了76mm的車身長度既保證了視覺上的沖擊同時也保證了充裕的車內(nèi)空間。
車內(nèi)部分,大眾 Altas還是保持了一貫的大眾設計,各功能分區(qū)明顯,其質(zhì)感也與其定位匹配。動力方面,大眾 Altas依舊采用2.0T和3.6L V6(途昂為2.5T V6)兩種發(fā)動機。在北美市場上,消費者同樣喜愛這樣的大尺寸車型,更全面的功能性是它立足市場的關鍵。
現(xiàn)代索納塔混動
盡管現(xiàn)如今索納塔在國內(nèi)市場上表現(xiàn)不如從前,但好歹也有過曾經(jīng)的輝煌,并且如今國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)也正在逐步復蘇。本屆芝加哥車展上,現(xiàn)代帶來了全新索納塔混動版,而其最大的亮點便是搭載了太陽能充電板,不過所增加的續(xù)航里程只有3.2KM/天,其實除開噱頭外并起不到任何作用。
全新索納塔混動沿用燃油版設計,不過為了更好的燃油經(jīng)濟性采用了主動式進氣格柵、風阻更低的輪轂以及后擾流板;這一系列改動讓它的風阻系數(shù)能達到0.24,這一成績在同級別車型上已經(jīng)算得上優(yōu)秀。動力方面,索納塔混動提供了一套由2.0L發(fā)動機與電動機組成的HEV系統(tǒng),綜合最大馬力192匹。據(jù)了解,全新索納塔混動最快將于今年10月份上市,有興趣的小伙伴不妨等一等。