日前，2020年芝加哥車展正式拉開大幕，作為世界上歷史最為悠久的車展之一，芝加哥車展無論對于車迷還是汽車廠商而言都非常重要。本屆車展上，各家車企均亮相不少新車，其中關注度高的有哪些？今天我們就一起去看看。

本田Type R

首先便是本田Type R，這款到哪里都是關注度極高的車型。本次芝加哥車展上，本田將中期改款后的Type R帶到展臺，這也是其首次在北美亮相；新車外觀變化不大，僅在某些細節(jié)方面輕微調(diào)，獨有的Boost Blue顏色再提升其“騷氣”程度。車內(nèi)部分。改款Type R用Alcantara材質(zhì)包裹方向盤增加質(zhì)感，還重新設計了部分機械旋鈕以及換擋機構，更符合性能車定位。

該車延續(xù)了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力320匹、最大扭矩400N·m，傳動方面依舊匹配6AT變速器。新車優(yōu)化了前后懸架（可手動調(diào)節(jié)）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、油門響應速率，再加上空氣動力部件以及舒適、運動、R+三種模式，其整體駕駛感受得到顯著提升。據(jù)了解，該車最快將于今年第四季度正式上市，看來北美的性能黨們又有福了；而國內(nèi)性能迷們想要擁有它就比較難了，擋在平行進口前面的國六排放法規(guī)就是非常大的一個問題。

豐田漢蘭達XSE

全新豐田漢蘭達于去年12月已經(jīng)在美國上市，而此次芝加哥車展上展出的車型為漢蘭達XSE版，可將它理解為年輕版的漢蘭達。對于年輕消費者而言，普通版漢蘭達的確過于沉穩(wěn)，而XSE版本采用了豐田最新運動設計元素；首先便是加大了下進氣格柵尺寸，其內(nèi)部采用多條橫幅式設計，兩側(cè)又加以修長刀鋒進氣口，整車還是擁有很強的視覺沖擊力。

而在內(nèi)飾設計上，XSE版本只是增加了紅黑雙拼配色增強運動屬性。動力方面，漢蘭達XSE搭載了3.5L V6發(fā)動機，最大馬力295匹，與之匹配的為8AT變速器，共有兩驅(qū)與四驅(qū)版本可選。雖然漢蘭達XSE外觀非常搶眼，但這款車進入國內(nèi)市場的機會非常小，畢竟就算是普通版漢蘭達都需要面對產(chǎn)能不足問題，這一特別版估計會更難。

大眾 Altas

大眾 Altas其實就是國產(chǎn)版的途昂，此次大眾集團將中期改款的Altas帶到展臺，從它身上我們也能預計到國產(chǎn)版途昂未來的設計取向。大眾 Altas前臉換上了大眾最新的家族式設計，中網(wǎng)、前后燈組重新設計，還在輪轂部分采用全新樣式的旋風設計；總的來看它風格依舊硬朗，增加了76mm的車身長度既保證了視覺上的沖擊同時也保證了充裕的車內(nèi)空間。

車內(nèi)部分，大眾 Altas還是保持了一貫的大眾設計，各功能分區(qū)明顯，其質(zhì)感也與其定位匹配。動力方面，大眾 Altas依舊采用2.0T和3.6L V6（途昂為2.5T V6）兩種發(fā)動機。在北美市場上，消費者同樣喜愛這樣的大尺寸車型，更全面的功能性是它立足市場的關鍵。

現(xiàn)代索納塔混動

盡管現(xiàn)如今索納塔在國內(nèi)市場上表現(xiàn)不如從前，但好歹也有過曾經(jīng)的輝煌，并且如今國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)也正在逐步復蘇。本屆芝加哥車展上，現(xiàn)代帶來了全新索納塔混動版，而其最大的亮點便是搭載了太陽能充電板，不過所增加的續(xù)航里程只有3.2KM/天，其實除開噱頭外并起不到任何作用。

全新索納塔混動沿用燃油版設計，不過為了更好的燃油經(jīng)濟性采用了主動式進氣格柵、風阻更低的輪轂以及后擾流板；這一系列改動讓它的風阻系數(shù)能達到0.24，這一成績在同級別車型上已經(jīng)算得上優(yōu)秀。動力方面，索納塔混動提供了一套由2.0L發(fā)動機與電動機組成的HEV系統(tǒng)，綜合最大馬力192匹。據(jù)了解，全新索納塔混動最快將于今年10月份上市，有興趣的小伙伴不妨等一等。