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奔馳全新C級(jí)來了!這代奔馳設(shè)計(jì)“全軍覆沒”?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-03-20 17:42:35    瀏覽次數(shù):68
導(dǎo)讀

實(shí)說,奔馳這段時(shí)間以來,吃相有些難看。車主們一邊因奔馳的質(zhì)量問題投訴著、維權(quán)著,一邊奔馳的銷量卻以肉眼可見的速度增長(zhǎng)著,我不知道這是不是"痛并快樂著"著的嫌棄,但是或許正是因?yàn)檫@樣,才讓奔馳在中國(guó)市場(chǎng)

實(shí)說,奔馳這段時(shí)間以來,吃相有些難看。

車主們一邊因奔馳的質(zhì)量問題投訴著、維權(quán)著,一邊奔馳的銷量卻以肉眼可見的速度增長(zhǎng)著,我不知道這是不是"痛并快樂著"著的嫌棄,但是或許正是因?yàn)檫@樣,才讓奔馳在中國(guó)市場(chǎng)上有了莫大的底氣,無(wú)論是在銷量方面還是新車方面,奔馳都顯得有些肆無(wú)忌憚。

相信有不少小伙伴已經(jīng)見識(shí)過奔馳E級(jí)、奔馳S級(jí)的尊容了,這兩款車型的亮相,也讓不少車迷不禁發(fā)出一句"奔馳真的越來越不像豪華車",而奔馳全新C級(jí)的亮相,向我們證明了了奔馳這代設(shè)計(jì),全軍覆沒。

奔馳眼下在售的S級(jí),是奔馳當(dāng)之無(wú)愧的"設(shè)計(jì)神話",而也就是因?yàn)檫@套設(shè)計(jì)語(yǔ)言,讓奔馳自2013年開啟了其近幾十年以來最成功的一輪復(fù)興。也正是因?yàn)檫@套設(shè)計(jì)語(yǔ)言,當(dāng)年的C級(jí)、E級(jí)都因此沾了不少光。但是很遺憾,沒有什么神話是永遠(yuǎn)的,奔馳全新S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)接二連三的亮相,讓我們徹底對(duì)奔馳的設(shè)計(jì)徹底死心,也讓我徹底明白了巔峰之后必衰敗的道理。而今天,全新C級(jí)正式亮相,我們一起來了解下。

近日,外媒曝光了一組全新C級(jí)的渲染圖,據(jù)悉新車將于今年下半年正式亮相,并有望于今年年底或明年年初正式上市。從渲染圖上來看,奔馳全新C級(jí)的前臉部分幾乎和E級(jí)如出一轍,只是相對(duì)來說,少了不少的豪華感。多幅橫向飾條、三段式的大尺寸進(jìn)氣口,整體外觀年輕運(yùn)動(dòng),唯獨(dú)沒有了豪華感。關(guān)于尺寸方面,沒有具體數(shù)據(jù),不過參考全新C級(jí)或?qū)⒂诒捡Y的MRA2后驅(qū)平臺(tái)來打造,所以尺寸基本會(huì)和現(xiàn)款保持一致。

內(nèi)飾上,就更一言難盡了,全新C級(jí)的內(nèi)飾變化頗大,中控臺(tái)采用了和E級(jí)、C級(jí)同款的大尺寸觸控屏,下方則為相似的觸控操作界面。

最后來看動(dòng)力方面,全新C級(jí)或?qū)⒗^續(xù)沿用現(xiàn)款1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并提供48V輕混版車型提供消費(fèi)者選購(gòu)。傳動(dòng)方面或?qū)⑵ヅ涞氖?速手自一體變速箱。

通過以上,對(duì)于全新C級(jí)的產(chǎn)品力相信大家也都有所了解了,試問大家,有何看法?有一說一,奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),眼下的設(shè)計(jì)也許有新的理念在里邊,但卻的確是和豪華感二字毫無(wú)關(guān)系。而奔馳在接下來日子里,或許會(huì)拿著所謂的年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)感,去短兵相接的面對(duì)這個(gè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

寫在最后

有道言,盛極必衰。奔馳可謂是身體力行的詮釋了這句話,當(dāng)然,我只是指設(shè)計(jì)上,而奔馳此次的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,雖然備受吐槽,但是能否延續(xù)上一代的"銷量神話",你我說了可都不算,市場(chǎng)會(huì)像我們證明一切。

試問,對(duì)于全新C級(jí),您有何看法?

 
(文/小編)
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