文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 在宣布進軍電動汽車領域后，富士康作為特殊的一極得到了行業內的廣泛關注，這家企業既不是ICT，又不是OEM，既不是家電企業，又不是出行企業。
然而作為最大的科技公司代工廠之一，富士康顯然有著獨特的優勢。6月12日上午，在2021中國汽車重慶論壇上，富士康電動汽車平臺首席執行官鄭顯聰剛剛表示，到2025年，富士康計劃在電動汽車生產市場占有率達到10%，這也意味著富士康將在2025年前正式向市場推出量產車。
富士康電動汽車平臺首席執行官鄭顯聰
而在整車以外，富士康再次宣布即將開發動力電池材料。
富士康表示，旗下一子公司已向碩禾電子材料（Gigasolar Materials Corp）投資9.95億新臺幣（約合人民幣2.3億元）以開發電動車電池材料，而碩禾此前是以生產太陽能電池材料著稱的企業。
6月15日，富士康在聲明中表示，兩公司將聯合開發電動車材料。富士康表示，此次通過私募配售而進行的投資將使其成為碩禾的第二大股東。
富士康已將電動車確立為關鍵性業務，并且已與多家公司敲定合同。
5月14日，據外媒報道，美國造車新勢力菲斯科（Fisker）宣布與富士康簽署框架協議，雙方將于2023年四季度開始在美國制造純電動汽車；
Fisker Ocean
5月18日，意大利汽車制造商Stellantis和富士康正式敲定合作，宣布以50/50的投票權成立一家名為“Mobile Drive”的合資公司。新合資公司的目標是加速技術開發，通過先進的消費電子產品、人機交互界面和服務，提供超越消費者期待的創新車載用戶體驗；
當月31日，富士康還與泰國國有能源企業PTT發表聲明稱，雙方將在電動汽車的硬件和軟件開發方面展開合作。PTT表示，雙方初期會向新的合資企業投資大約10億美元，后期投資金額有可能提升到20億美元。新的合資企業將向泰國和東南亞其他地區的汽車制造商提供其電動平臺。
此外，今年2月20日，鴻海集團董事長劉揚偉還曾經表示，富士康-吉利和法拉第未來正在討論合作生產電動車的事宜。
富士康希望電動汽車能成為其下一個重要的增長點，劉揚偉去年10月表示，計劃到2025至2027年向全球10%的電動車供應零部件或服務。
