說到豪華車市場，目前最熱銷的品牌自然還是要當屬奔馳、寶馬、奧迪，畢竟她們都是德系豪華品牌，其產品口碑與造車的底蘊也可謂是相當濃厚，所以老百姓自然都愿意去買她們。不過，除了這些熱銷的豪華品牌，其實在豪華車市場里也有很多被冷落的豪華品牌車型。而對于她們，懂車的人都說好，可真正愿意為她們買單的人卻不多，這又是不是咱們很多人所常說的：當面一套、背后又是一套呢？既然如此，那為什么偏偏這些車型叫好不叫座呢？下面我們就來看看都有哪些車款。
捷豹XFL
國別：英系
7月銷量：860輛
捷豹相信許多朋友都了解，這是一家源自英國的運動豪華品牌，對于她旗下的車型，不少人都是十分喜愛的，甚至在年少的時候就幻想著以后賺錢了要開上一臺來自英國的捷豹車，可見這個品牌的魅力之大。如今，捷豹已經和奇瑞在國內實現了合資生產，其車型實際的售賣價格相比BBA車型也便宜了很多，可即便是這樣，捷豹車也依然是賣不動，這究竟是為何呢？
就拿這臺捷豹XFL車型來說，她是捷豹最早在國內實現了國產的車型，其車長超過了5米1，軸距超過3米1，妥妥的中大型行政轎車了。相比BBA車型，她的尺寸也是完全不輸的，所以應該要賣得好才對。可事實是，在今年7月份，捷豹XFL只有860輛的新車銷量數據，在今年1-7月，捷豹XFL也才賣了不到4000臺，這真的是相當慘的一個銷量數據了。
要說產品力，捷豹XFL明面上哪里都不算差，拋開上面所說的外觀、尺寸，剛剛上市的新款中期改款捷豹XFL還采用了全新的內飾設計，加上不錯的配置表現以及分別擁有200馬力、250馬力、300馬力的2.0T發(fā)動機，因此按理說她應該要賣得好一些才對。可如今來看，她就是被市場所拋棄和冷落的一款車型，而究其原因，或許也跟捷豹在華影響力下滑以及捷豹車被傳出了名的小毛病多有關。
畢竟，捷豹XFL光是被車主所反映的問題就存在座椅不舒服、儲物空間小、換擋不平順、車身有抖動、低速平順性差等現象。因此總的來說，捷豹XFL落得今天這般田地，真挺可惜的，而我認為她也是典型的懂車人都說好，但真正買的人卻不多的車型代表，你們覺得呢？
紅旗H7
國別：中系
7月銷量：544輛
對于紅旗，很多人都是比較喜歡和有一定信仰的，畢竟，紅旗是我國汽車工業(yè)的代表，也是共和國的長子，所以這個品牌承載了太多人的民族情懷。如今來看，紅旗自從發(fā)布了“新紅旗”品牌戰(zhàn)略之后，旗下的紅旗H5、H9、HS5等車型就都得到了消費者的高度認可，所以這也證明新紅旗品牌戰(zhàn)略是成功的。
不過，在豪華車市場里，紅旗目前也仍有一款被市場所冷落的車型，她就是紅旗H7。作為一款中大型轎車，紅旗H7是新紅旗品牌戰(zhàn)略實施之前的產物，其車長達到了5095mm、軸距達到了2970mm，定位則是一臺行政級的中大型轎車。從參數上來看，紅旗H7挺大的，加上紅旗的家族式設計，所以氣場是有的。但是，為什么她在7月份也只賣出去了544輛新車呢？
究其原因，紅旗H7之所以賣不動，主要也跟她是舊紅旗時代的產物有關。畢竟，在紅旗H5、H9這些車型之前，紅旗H7車型所采用的都是一汽集團老的技術，不管是代號CA4GC2QTD-11的2.0T發(fā)動機，還是6擋手自一體變速箱，這些技術跟現在的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型比起來都相差甚遠。所以，在可選車型足夠多的情況下，用戶自然也就不會去買這臺技術老舊的紅旗H7了。
總之，紅旗H7代表著紅旗舊時代的結束，雖然現在她賣不動了，但相信只要紅旗好好將她給換代，未來就一定能夠重新煥活生機，我們拭目以待。
DS9
國別：法系
7月銷量：204輛
說到法國的豪華車，就不得不提到DS這個品牌了。作為法國人最得意的汽車品牌，DS在法語里的意思是“女神”。而在國內，DS則被大量網友們給調侃成了“屌絲”，可見其在華之窘境。除了品牌命名被調侃，DS作為法系豪華車的代表，也因為出色的底盤行駛質感而被人們所拍手叫好。畢竟，說到法系車，很多人就知道其底盤調校很厲害，因此這才有了所謂的“法吹”。
不過，網上吹得熱火朝天，可能真正反映到實際銷量數據表現上來的卻寥寥數幾。就以DS品牌在華最新上市的DS9車型來說，7月份的銷量數據僅僅為204輛，因此將其稱之為在華銷量最慘的豪華車也是絲毫不為過。更可笑的是，從DS9定價24.99-33.99萬元的區(qū)間來看，DS品牌的高層領導們仍然認為自己賣的不是一輛簡單的汽車，而是一件值得傳承的、羅曼蒂克的“藝術品”。所以既然是一件藝術品，那她的銷量低也就可以粉飾為是一種“小眾”個性了。
針對這樣的想法，我不知道DS廠家哪來的自信和勇氣。DS9為什么賣不好，難道你們心里真的沒點數嗎？一位銷售人士曾經就透露，“能看上DS 9的粉絲，大多是沖著底盤質感去的，而想要享受這種高級感，那就得入手歌劇院版本，因為普通版本沒有‘魔毯懸架’。可是，歌劇院版本售價接近35萬元，因此很多人想來想去，在這個價位最后還是寧愿去買BBA。”這就是DS9車型銷售的現狀。
另外，DS 9車型售價24.99萬元的入門款，在我國市場也是毫無競爭力。6向電動座椅，加熱、按摩、通風、氛圍燈、無鑰匙進入、自適應懸架、感應后備廂等，這些舒適性功能一概沒有。而在L2級輔助自動駕駛功能遍地的當下，DS 9卻只給了個定速巡航和后駐車雷達的駕駛輔助。這樣一臺所謂的“旗艦”轎車真的再度顯示了法國人在制造汽車這件事上的過度自信。更可恨的是，“法國人從不會覺得自己定價高，他們覺得賣不好還是我們的問題。”這位銷售說完之后又指著門店外停放的一排排DS現車稱，“這些車都是廠商強加給我們的，進貨需要數十臺起。”
看完DS9如今的銷量慘狀和這個品牌在華的現狀，不得不說，DS的車賣不好是有原因的。她之所以會被市場給冷落，究其原因不是因為車不好，最主要的還是因為廠家的過度自信和傲慢所致。因此，就這樣的車型和汽車品牌，即便懂車的人都說她好，可真正想買單的人也不會多到哪兒去！畢竟，他們的心里面都很怕啊，難道不是嗎？
最后，看完今天講述的這3款被冷落的豪華車，你們找到了她們明明在產品力上面不輸奔馳、寶馬、奧迪，可就是賣不動的原因了嗎？如果你有什么意見和看法，那也不妨在下方評論區(qū)里留言說說，咱們一起交流探討下，為消費者購車作出一些正確的引導。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！
