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2021年不適合買車?車企要“芯荒”到什么時候?

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-03 09:38:40    作者:企資小編    瀏覽次數:85
導讀

在今年,芯片短缺幾乎困擾著所有的汽車廠家,越來越多的車型正在出現優惠縮水、一車難求的情況,這些都和芯片短缺有著密不可分的關系。最近有很多車友在參謀長說車平臺咨詢:汽車芯片到底有多缺?今年還能買車嗎?今

在今年,芯片短缺幾乎困擾著所有的汽車廠家,越來越多的車型正在出現優惠縮水、一車難求的情況,這些都和芯片短缺有著密不可分的關系。最近有很多車友在參謀長說車平臺咨詢:汽車芯片到底有多缺?今年還能買車嗎?今天就為大家一一解讀。




芯片為什么會短缺?


以前我們從未聽過汽車芯片短缺,為什么如今芯片短缺的問題會這么嚴重呢?究其原因,天災人禍都有。



疫情當然是“芯荒”問題的導火索,受疫情影響,很多芯片廠家生產受限,導致芯片產能大幅下降。然而禍不單行,自年初以來,中國臺灣大旱導致晶元工廠供水嚴重短缺;日本地震后又遇火災,導致巨頭瑞薩電子助力生產基地遭受重創,半導體晶元生產線嚴重損毀;北美大范圍暴雪導致芯片產業又遭重創。



汽車芯片如此短缺,竟然還有部分企業哄抬、炒作汽車芯片價格?針對這一點,國家監管部門專門發布通知,針對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。




全球車企集體“芯荒”


2020年12月初,南北大眾(一汽大眾和上汽大眾)相繼停產的消息瞬間引起行業熱議。隨后,德國大眾集團以及汽車零部件供應商博士集團、大陸集團相繼發出預警:“汽車芯片短缺將導致供應瓶頸,或將影響全球汽車產能。”



2021年初,全球各大車企進行生產調整以及減產的消息開始鋪天蓋地而來。由于汽車芯片短缺,大眾汽車著手調整歐洲、中國、美國的汽車生產計劃,緊接著,福特、豐田、本田、日產等車企紛紛表示:“因芯片短缺不得不減少汽車產量,調整產能配比。”



2021年第一季度,全球汽車產量同比下降16%,總產量減產110萬輛左右。


2021年第二季度,汽車缺芯問題更加嚴峻。通用、現代、斯巴魯、三菱、鈴木等多家車企均受到“缺芯”影響,被迫減產。



在過去的大半年里,汽車芯片供應不足給全球汽車行業造成嚴重影響,許多車企都被迫改變了自己的生產計劃,導致車輛大量減產。時至今日,全球各大車企仍然沒能從芯片短缺的漩渦中擺脫出來,只能以“擠牙膏”式的方式進行生產調配,芯片“卡脖子”的問題仍未解決。



缺芯嚴重,今年還能買車嗎?


預計在未來1~2年內,“芯荒”問題仍會持續影響全球汽車行業。那么,大家最關心的問題來了,芯片短缺到底會不會影響車價?現在買車劃算嗎?



汽車芯片短缺對消費者購車造成的影響有:優惠縮水、提車時間延長、強制購買選裝包、加價提車等。在終端市場,由于車企產能跟不上,汽車廠商分配到4S店的車輛資源就會大幅下降,經銷商的促銷力度可能也會有所下降,雖然“金九銀十購車季”即將來臨,但是4S店的優惠幅度應該不會像往年那樣大,尤其是暢銷車型。



總之,無論車企怎么“芯荒”,還是要生存下去,所以很多車企為了將影響降到最低,或許會選擇優先量產利潤較高的車型,但產能不足可能會導致車輛成交價格上漲。



如果大家是改善型購車需求,不妨先觀望一下,等芯片危機徹底過去再說;如果是剛需購車,而且自己中意的車型還有現車,那事不宜遲,趕快出手吧~




總結


總之,無論未來會怎么樣,至少今年下半年汽車行業“缺芯”的問題,應該是很難好轉了。但值得一提的是,我國正在努力建立一個完善的汽車芯片產業創新生態,解決我國汽車行業在發展中遇到的短板和問題,目前國內已有不少半導體企業已經先后入局車規級芯片領域。


最后,我們共同期待芯片“打噴嚏”,車市“重感冒”的日子盡早結束~


 
(文/企資小編)
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