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乘坐了15次,只試駕了1次,就知道為什么卡羅拉銷

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-07 21:05:40    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):29
導(dǎo)讀

之前出門打車,乘坐得最多的滴滴專車就是各種卡羅拉,汽油的,混動(dòng)的,以混動(dòng)的最普遍,坐著的話覺得這個(gè)車子還不錯(cuò)。最近想換車所以就去4S店去試駕了一下這個(gè)車同時(shí)也試駕了一下朗逸,分別聊聊兩個(gè)車。外觀方面:外

之前出門打車,乘坐得最多的滴滴專車就是各種卡羅拉,汽油的,混動(dòng)的,以混動(dòng)的最普遍,坐著的話覺得這個(gè)車子還不錯(cuò)。最近想換車所以就去4S店去試駕了一下這個(gè)車同時(shí)也試駕了一下朗逸,分別聊聊兩個(gè)車。

外觀方面:

外觀上家里人更喜歡朗逸,因?yàn)槔室莞拥某练€(wěn)大氣,甚至放在新款帕薩特面前氣勢(shì)都不輸。卡羅拉的外觀還是能夠讓年輕人喜歡的。線條比較豐富,設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)。

內(nèi)飾方面:

卡羅拉的中控使用的是軟質(zhì)材料這點(diǎn)比朗逸強(qiáng),就是做工和縫隙確實(shí)沒有朗逸做得好,接縫處縫隙有點(diǎn)大。

動(dòng)力方面:

卡羅拉使用的是1.2T,1.5L+cvt和1.8L混動(dòng)+ecvt兩種動(dòng)力組合,1.2T和混動(dòng)這兩個(gè)試駕車我都試了,動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)都能接受,起步初期時(shí)反應(yīng)都算靈敏,但是混動(dòng)版本更加靈敏,后期提速兩車做得也是比較平順的,1.2T的并沒有太多渦輪遲滯的感覺,由于試駕的路段最高限速80km/h,所以感覺兩車的加速能力還是夠用的,不明白路上為什么這種車開的那么慢。估計(jì)是為了省油,混動(dòng)車型大概百公里不到6L油,而汽油版本大概百公里不到8L油。

朗逸試駕車只有1.4T版本的,試駕的時(shí)候只有起步時(shí)沒那么靈敏,之后就屬于動(dòng)力儲(chǔ)備很充分那種了。朗逸1.5L版本的車子我之前開過,總體比較佛系,如果不激烈駕駛60km/h以內(nèi)車子開著動(dòng)力還是夠用的,別深踩油門急速超車,因?yàn)椴攘艘膊惶笞兓艉酶辉A俊S秃幕疽苍?.0L左右。不比卡羅拉汽油版費(fèi)油哦。

駕乘舒適性:

空間上朗逸完勝,卡羅拉后排腿部只有一個(gè)手掌的距離。

頭部有四指的距離

兩車的方向盤指向性都不錯(cuò),車身跟隨性也可以,就是隔音朗逸要好過卡羅拉,可能是因?yàn)槠綍r(shí)做滴滴快車司機(jī)開得慢,之前覺得卡羅拉也挺安靜的,結(jié)果是試駕時(shí),大油門加速我當(dāng)時(shí)被震驚到了,覺得開啟了新的世界。尤其是混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲真是~~~,行駛質(zhì)感上一但走上稍微破點(diǎn)路段,卡羅拉真的是完敗,TNGA架構(gòu)下雖然提升了,但是跟朗逸比起來還是又散又吵,朗逸的底盤很緊致,同樣80km/h卡羅拉給人體感就是單薄和飄。

總結(jié):

上個(gè)月的銷量卡羅拉已經(jīng)超過朗逸了,究其原因我認(rèn)為是以下兩點(diǎn):

1、朗逸的優(yōu)惠幅度和之前一樣,1.5L自動(dòng)舒適落地要13w大幾。卡羅拉的優(yōu)惠幅度比之前更大了,1.2T精英落地12.8W左右,混動(dòng)車型落地14w出頭,混動(dòng)車型占據(jù)銷量的將近一半了。

2、朗逸沒有現(xiàn)車,只有在途的您得等車,而卡羅拉有現(xiàn)車。

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(文/企資小編)
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