欧美日韩午夜精品不卡综合-欧美日韩系列-欧美日韩小视频-欧美日韩性-成人五月网-成人五级毛片免费播放

二維碼
企資網

掃一掃關注

當前位置: 首頁 » 企資頭條 » 汽車 » 正文

實測油耗百公里6.8升,懸架偏硬動力偏弱,試駕吉

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-24 04:01:25    作者:企資小編    瀏覽次數:68
導讀

前兩天我們圍繞吉利第4代帝豪已經做出了單車導購推薦、雙車對比推薦和外觀內飾的靜態分析體驗,很多網友在問第4代帝豪開起來怎么樣?今天,我就來和大家分享我試駕之后的初步感受。吉利第4代帝豪相較于老款車型來說

前兩天我們圍繞吉利第4代帝豪已經做出了單車導購推薦、雙車對比推薦和外觀內飾的靜態分析體驗,很多網友在問第4代帝豪開起來怎么樣?今天,我就來和大家分享我試駕之后的初步感受。

吉利第4代帝豪相較于老款車型來說在很多方面發生了質的改變,包括車身架構平臺、動力系統等等方面,下面與駕駛有關的部分改變我先簡單總結要點,然后再分享它給我的駕駛感受。

一、關于駕駛相關的變化

1、源自全新BMA架構。吉利第4代帝豪來自于吉利家族BMA架構,該架構是吉利汽車四大架構之一。第4代帝豪基于BMA架構打造之后,對車身結構、外觀內飾設計、底盤動力等方面都做出了調整,實現資源共享和規模化效應。

2、車身更寬,重心更低。1820毫米超寬車身、1.25超大寬高比,讓第4代帝豪重心下降70毫米,風阻系數僅為0.27Cd,不僅有利于提升車身穩定性,還在視覺上看上去更加低趴運動,從實車來看視覺美感確實是提升不少。

3、懸架調校重新設計。第4代帝豪采用全新一代的底盤懸架系統。前懸采用三通道減震器,后懸彈簧與減震器分離設計,使得底盤整體性更好,也更有利于調整控制尾部的動態反饋。前輪距1549毫米,后輪距1551毫米,更寬的前后輪距讓車身穩定性更高,讓操控極限也更高。

4、動力參數微調。1.5L自然吸氣發動機相較于老款車型在功率和扭矩上有所提升,蕞大功率增加了4千瓦達到了84千瓦,蕞大扭矩增加了5牛米達到了147牛米,此外官方表示百公里油耗下降了0.8L。變速器依舊是模擬8速CVT變速器,不過變速器擋把采用了全新的游艇擋把設計,看上去更加高級,實際使用個人認為擋把擋桿略微有點長。


除了以上提到的平臺架構、懸架、動力等方面的改變,第4代帝豪在剎車系統、加速剎車踏板反饋等等其他方面都做了一系列優化,不過只聊官方信息對大家了解實車也沒有太多實際意義,下面我們就來聊更加重要的實際駕駛感受!

二、實際駕駛感受

坐在第4代帝豪的車內,第壹感覺它不是那種讓人很有駕駛激情和駕駛欲望的車,藍色白色簡潔配色風格以及皮質和翻毛皮的材料包覆,給人一種凸顯檔次的感覺,會給人營造一種只想溫柔駕駛、不急不躁的使用氛圍。


開上第4代帝豪,讓我懷想起了前幾個月試駕吉利星瑞的感覺,這份感覺來自于整體車身底盤的反饋,具體來說就是車身底盤的厚重感,雖然不像豪華車有厚重感且底盤韌性很足的感覺,但第4代帝豪作為價格僅8萬多元的入門轎車,它的底盤這份厚重感是值得肯定的。

厚重感應該得到肯定,但是懸架整體調校偏硬則顯得不舒適。第4代帝豪的前懸架采用三通道減震器,后懸架改為了減震器和彈簧分離的方式,行駛在城市有小坑洼的路面上,懸架不會有多余的彈跳,不過當通過減速帶以及溝溝坎坎等較大的障礙時,懸架處理的不夠細膩整體偏硬,再加上本身就相對較硬的前后排座椅,坐在車內的乘客會比較不舒服。

動力方面,第4代帝豪有經濟、標準和運動模式,經濟模式下油門踏板的反饋比較遲緩,當你加速時需要用力踩下較多的油門行程,車輛才能有一個明顯的加速動作。而在標準模式下,這種情況會稍微得到好轉,不過你要是想要十分跟腳的駕駛感覺,那還是需要切換到運動模式,隨著基礎轉速的拉高,運動模式下發動機轉速十分愿意攀升到2000轉每分鐘以上爆發動力,伴隨著發動機轟鳴的聲音,也能獲得一些駕駛樂趣。


不過發動機動力也僅僅只有84千瓦,不要有過多的奢望,尤其是在中高速100到120公里每小時巡航時,在標準模式下,當踩下油門發出再加速需求時,動力爆發依舊比較吃力,如果調整到運動模式,對于動力爆發的幫助也十分有限,高速超車時需要提前留好余量。總的來說,84千瓦的動力整體偏弱,日常駕駛還是選擇溫柔駕駛為宜。

變速器方面,第4代帝豪依舊搭載的是模擬8速CVT變速器,低速行駛時換擋動作依舊能夠感受到,但是不像前幾日試駕的其他SUV搭載的7DCT車型,不會出現延緩升擋拉高轉速來獲得足夠的動力爆發,可能有朋友會喜歡雙離合變速器那種鏗鏘有力的換擋節奏,但是在帝豪身上,我認為平順適當的換擋邏輯就是蕞舒適的。另外我想提到的是在功率有限的情況下,還想要不錯的動力表現,那可以選擇手動變速器,將換擋節奏掌握在自己手里,這樣開起來就更有駕駛樂趣了。

剎車踏板和油門踏板的腳感比較適中,值得表揚。具體來看,剎車系統使用大陸大尺寸真空助力器,踩踏力度適中,再加上高性能剎車片的運用,讓整個剎車力度釋放過程十分線性,不會出現前段軟后段硬、剎不住等情況,日常駕駛過程中能給人比較高的剎車信心。油門踏板的調教也比較舒適,踩踏力度適中,隨著油門踏板的開度變化,發動機動力反饋也比較流暢,不會出現初段比較“竄”的情況,比較容易上手。

由于車身寬度的加寬,前后輪距的加長以及車身重心降低了70毫米,第4代帝豪在車身穩定性上得到了提升,高速超車并線動作流暢。行駛在高速匝道上連續大曲率轉向時,車身側向支持也足夠,不會出現明顯的一側懸架過于壓縮或者過于拉伸的局面,能給人比較高的信心去轉彎。在彎道中的實際感受比前幾日試駕的某虎7PLUS等SUV車型的感受要好。

印象不太好的地方在于方向盤的轉向精準度。低速行駛時轉向存在著一定的虛位,打方向時車頭的跟隨性一般,而在高速行駛時,方向有點發飄,當然了在這個價位上我們也就不要有太高的要求,方便上手蕞重要。

油耗方面,經過兩輪分別200多公里的城市、環路以及高速等全路況的綜合測試,第4代帝豪的實測油耗在6.8升每百公里左右,相對于官方公布的6.5升百公里油耗水平,實測油耗6.8升還是不錯的。

其他方面,給人印象深刻的地方在于第4代帝豪具備540度全景影像功能,還具備車側盲區監測功能,當我們打轉向燈時,中控大屏會自動切換成對應方向的側面視覺影像,減少了盲區,增強了安全性。從實際顯示畫面來看,影像畫面清晰,還支持2D、3D以及其他視角其他設置的功能調節,極大的降低了低速轉彎以及停車入庫的難度,對于新車司機來說這是一個不錯的福音。

整體來看,第4代帝豪開起來給我的好感是比較多的,蕞值得提的就是它底盤的些許厚重感。感受蕞不好的地方在于轉向手感一般,指向性一般,至于長期行駛表現以及車輛的做工用料等等方面表現,我們等待后續了不起的評測以及實車拆解視頻內容!

 
(文/企資小編)
打賞
免責聲明
本文為企資小編推薦作品?作者: 企資小編。歡迎轉載,轉載請注明原文出處:http://www.syqk.com.cn/news/show-182137.html 。本文僅代表作者個人觀點,本站未對其內容進行核實,請讀者僅做參考,如若文中涉及有違公德、觸犯法律的內容,一經發現,立即刪除,作者需自行承擔相應責任。涉及到版權或其他問題,請及時聯系我們郵件:weilaitui@qq.com。
 

Copyright ? 2016 - 2023 - 企資網 48903.COM All Rights Reserved 粵公網安備 44030702000589號

粵ICP備16078936號

微信

關注
微信

微信二維碼

WAP二維碼

客服

聯系
客服

聯系客服:

在線QQ: 303377504

客服電話: 020-82301567

E_mail郵箱: weilaitui@qq.com

微信公眾號: weishitui

客服001 客服002 客服003

工作時間:

周一至周五: 09:00 - 18:00

反饋

用戶
反饋

主站蜘蛛池模板: 欧美性猛交xxxx免费看手交 | 欧美视频一区二区三区在线观看 | 久久亚洲国产 | 国产99视频精品免费视频7 | 亚洲午夜网站 | 久久久久免费 | 黄网站在线播放视频免费观看 | 农村寡妇一级毛片免费看视频 | 国产亚洲一区二区手机在线观看 | 一级做a爰片性色毛片中国 一级做a爰性色毛片 | 国产老妇k| 国产成人在线播放 | 午夜伊人网 | 免费观看毛片的网站 | 99精品视频一区在线视频免费观看 | 亚洲免费一级视频 | 中文国产成人精品久久一区 | 步兵社区在线观看 | 国产精品私人玩物在线观看 | 一级一片在线播放在线观看 | 欧美精品hdxxxxx| 日本在线亚州精品视频在线 | 欧美日韩一区二区三区高清不卡 | 日本作爱| 久久九九精品一区二区 | 美女把张开腿男生猛戳免费视频 | 99热碰 | 韩国good三级在线观看久 | 日韩毛片大全免费高清 | h网站国产| 91久久精品国产一区二区 | 在线观看日本www | 黄 色 三 片 | 亚洲黄色免费网址 | 在线另类视频 | 亚洲精品资源网在线观看 | 亚洲精品99久久久久中文字幕 | 国产亚洲精品久久久久久久网站 | 国产区精品一区二区不卡中文 | 欧美精品国产制服第一页 | 国产成人精品永久免费视频 |