萬達(dá)再次為新能源“轉(zhuǎn)身”，聯(lián)手一汽成立汽車服務(wù)公司。那么，近年來紛紛入局造車得房企成效幾何？
感謝分享 | 韓菱
感謝 | 盧泳志
近日 | 野馬財(cái)經(jīng)
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近年來，隨著房地產(chǎn)紅利下降，房企開始積極追求多元化得發(fā)展路徑，汽車這一帶有科技標(biāo)簽得產(chǎn)業(yè)在“地產(chǎn)圈”刮出一道強(qiáng)風(fēng)，引得各房企大佬為其“轉(zhuǎn)身”，紛紛跨界加入汽車行業(yè)。
在汽車賽道得風(fēng)口中，有得選擇“高調(diào)”前進(jìn)，有得則被迫選擇離場(chǎng)，還有得持觀望態(tài)度。
為汽車行業(yè)“轉(zhuǎn)身”得房企
與一汽聯(lián)手萬達(dá)開新紅旗商超體驗(yàn)店
10月11日，萬達(dá)與華夏一汽開啟戰(zhàn)略合作。在雙方合作啟動(dòng)儀式上，萬達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林表示，他要親自帶頭使用紅旗汽車。
王健林進(jìn)一步宣布，萬達(dá)副總裁以上得高管，將全部換乘紅旗汽車。意在通過此舉表達(dá)對(duì)紅旗品牌得信任以及對(duì)其未來發(fā)展得看好。
接下來，萬達(dá)將與紅旗及紅旗伙伴共同成立汽車服務(wù)公司，依托萬達(dá)旗下商業(yè)廣場(chǎng)、文旅項(xiàng)目、影城、酒店、體育賽事等豐富資源，將在華夏范圍內(nèi)建設(shè)“全新紅旗商超體驗(yàn)店”。
近日：野馬財(cái)經(jīng)拍攝
萬達(dá)方面表示，預(yù)計(jì)到明年上半年，首批全新紅旗商超體驗(yàn)店將在華夏省會(huì)城市陸續(xù)建成。
早在今年7月份，一汽紅旗、萬達(dá)集團(tuán)、泰岳集團(tuán)在北京進(jìn)行第壹次戰(zhàn)略合作會(huì)談，三方已初步達(dá)成合作意向。
8月20日，萬達(dá)集團(tuán)與華夏一汽在長(zhǎng)春簽訂了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布萬達(dá)與紅旗汽車將合資成立一家全新得汽車服務(wù)公司。
近日：一汽自己
有業(yè)內(nèi)人士表示，萬達(dá)和一汽紅旗得合作，或許能夠打開房地產(chǎn)商和汽車行業(yè)得合作新模式。在賣車層面，車企需要進(jìn)軍各地商場(chǎng)，在用車層面，車主需要商場(chǎng)提供更好得服務(wù)，包括停車、充電以及售后服務(wù)（如洗車、美容等）。
尚未量產(chǎn)得恒大汽車
恒大創(chuàng)始人許家印得“造車夢(mèng)”，開始于3年前。
2018年初，恒大開始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，旗下首家汽車公司睿馳智能汽車公司注冊(cè)成立，后來更名為恒大智能汽車。隨后，恒大宣布大規(guī)模進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)，對(duì)新能源汽車得布局開始逐漸加速。
去年7月，恒大健康更名恒大汽車并順利上市。據(jù)其2020年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車?yán)塾?jì)投入高達(dá)474億元。其中，有249億用于購(gòu)買核心技術(shù)跟研發(fā)投入，另外225億元用于廠房得建設(shè)。
今年2月份，恒大汽車一連發(fā)布恒馳7、恒馳8、恒馳9三款車型，其股價(jià)更是一度升至72.45港元/股。
9月3日，恒大汽車集團(tuán)總裁劉永灼在微博上表示，恒馳1、3、5、6、7款車型得夏季測(cè)試圓滿收官，全面驗(yàn)證了車輛在品質(zhì)不錯(cuò)高溫環(huán)境下得性能和品質(zhì)，標(biāo)志著恒大造車進(jìn)入了新階段。
近日：恒大自己
10月11日，恒大汽車在天津生產(chǎn)基地舉行了戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)。劉永灼進(jìn)一步指出，恒大汽車已打響了為期三個(gè)月得攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。為此，公司從上海、廣州、深圳等地調(diào)集核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)精英前來支援。
不過此前，其恒馳汽車一口氣發(fā)布了九款車型，并宣布順利完成了冬季、夏季、高原測(cè)試，但尚未量產(chǎn)。
攻堅(jiān)得寶能
看好新能源汽車得，顯然不只恒大一家。
寶能也親自下場(chǎng)開始“造車”。2017年年末，寶能收購(gòu)觀致汽車51％股權(quán)，成為觀致汽車第壹大股東。2019年寶能再次增持觀致汽車得股份，持股達(dá)到63%。
去年7月，寶能汽車旗下“觀致7”首次亮相，收獲了一波感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持。
近日：寶能觀致自己
9月5日，寶能投資集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華表示，寶能自2016年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，已經(jīng)投入超過500億元，公司要力爭(zhēng)通過10-15年，打造具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力得全球一流新能源汽車企業(yè)集團(tuán)。
姚振華還強(qiáng)調(diào)，寶能集團(tuán)及各板塊正在積極克服困難，并通過加速項(xiàng)目銷售回款、處置部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等實(shí)質(zhì)舉措持續(xù)回籠資金。姚振華表示寶能有能力、有實(shí)力在兩到三個(gè)月內(nèi)徹底走出困境。
不過，截至目前，本應(yīng)在8月推出得觀致REV3卻遲遲不見上市。
開始布局新能源得融創(chuàng)
繼投資酒業(yè)集團(tuán)后，融創(chuàng)正式入股新能源汽車產(chǎn)業(yè)。7月27日，”融創(chuàng)系”公司天津潤(rùn)澤物業(yè)管理和天津標(biāo)得怡恒企業(yè)管理，分別持股成都特隆美儲(chǔ)能技術(shù)15.34%、10.23%股份，此次共計(jì)出資2.5億元。
近日：企查查
據(jù)悉，此次融創(chuàng)系投資得特隆美公司是一家儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商，經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造、新能源原動(dòng)設(shè)備制造、新能源汽車整車銷售等。
吸取此前投資樂視得教訓(xùn)，融創(chuàng)沒有直接“造車”，而是選擇投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
此前，融創(chuàng)投資樂視150億元，但并沒有涉及汽車板塊。對(duì)此，融創(chuàng)華夏董事會(huì)主席孫宏斌表示，看好樂視汽車，但汽車板塊更難理解，沒來得及看，以后再看。
碧桂園得新能源汽車小鎮(zhèn)
碧桂園對(duì)外表示沒有造車得想法，其目標(biāo)停留在了新能源汽車小鎮(zhèn)上。
2017年，碧桂園與國(guó)內(nèi)唯一涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈得深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
雙方將整合各自在地產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)方面得資源優(yōu)勢(shì)，以新一代汽車為核心，面向新能源、車載物聯(lián)、智能汽車等前沿領(lǐng)域，為碧桂園科技小鎮(zhèn)注入新動(dòng)力。
近日：順德新能源汽車小鎮(zhèn)自己
2018年1月，碧桂園啟動(dòng)順德新能源汽車小鎮(zhèn)。在啟動(dòng)儀式上，碧桂園集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席楊國(guó)強(qiáng)表示，自己從讀書開始就從未離開過順德，想為順德更盡一份力，這次建設(shè)新能源汽車小鎮(zhèn)，希望能為“科技順德”增添一張新得名片。
選擇離場(chǎng)得房企
暫停布局新能源汽車得富力
2019年7月6日，華泰汽車通過自家微博對(duì)外宣布與富力集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將參股華泰汽車，從而加入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
不過，對(duì)于參股比例和投資金額，沒有向外界披露。
在2019年中期業(yè)績(jī)會(huì)上，富力地產(chǎn)董事長(zhǎng)李思廉表示，已經(jīng)暫停了所有和華泰汽車得合作，在此之前雙方僅僅是一個(gè)合作意向，并沒有涉及到盡調(diào)等環(huán)節(jié)，更不存在入股一說，富力沒有進(jìn)軍到汽車行業(yè)。
“及時(shí)止損”得萬通地產(chǎn)
萬通地產(chǎn)也曾看中新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域得發(fā)展優(yōu)勢(shì)，不過萬通沒有直接造車，而是從造動(dòng)力電池開始進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。不過，在經(jīng)歷了5個(gè)月得籌劃后，還是主動(dòng)退出了。
近日：萬通自己
2018年7月29日，萬通地產(chǎn)發(fā)布公告稱，將以31.7億元收購(gòu)星恒電源股份有限公司78.3%股權(quán)。
在“此次”交易中，星恒電源百分百股權(quán)得估值為約40.5億，這也意味著，若交易順利完成，萬通地產(chǎn)將控股星恒電源。
據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年萬通地產(chǎn)全年總營(yíng)收為32.94億元。也就是說，收購(gòu)星恒電源得31.7億元，與萬通地產(chǎn)過去一年得營(yíng)業(yè)收入幾乎持平。
因此，這筆收購(gòu)交易對(duì)萬通地產(chǎn)來說壓力還是很大得。
5個(gè)月之后，“想”清楚得萬通地產(chǎn)決定退出。
2018年12月16日，萬通地產(chǎn)宣布終止收購(gòu)星恒電源。對(duì)于放棄此次收購(gòu)交易，萬通方面解釋為因重要法律、商業(yè)安排未能達(dá)成一致，以及市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生重大變化，從而終止收購(gòu)星恒電源。
主動(dòng)撤出得華夏幸福
華夏幸福得“造車夢(mèng)”只做了一年。
2017年12月，合眾新能源宣布，獲得知合出行科技有限公司相關(guān)主體12.5億元得注資。同時(shí)，華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)認(rèn)繳出資3.3億元收購(gòu)合眾新能源近53.4%股份，成為合眾新能源董事長(zhǎng)。
據(jù)了解，知合出行是知合控股得全資子公司，成立于2017年，實(shí)際控制人是王文學(xué)。公司通過控股、參股等方式進(jìn)軍新能源出行行業(yè)。
之后，受限購(gòu)等政策影響，地產(chǎn)行業(yè)資金普遍回流不足，華夏幸福陷入債務(wù)危機(jī)，開始采用“收縮戰(zhàn)略”。
2018年11月29日，王文學(xué)將合眾新能源法人得位置讓給了合眾創(chuàng)始人方運(yùn)舟，主動(dòng)撤出了汽車行業(yè)。
近日：企查查
逐漸隱退得大名城
早在2016年10月，大名城就已經(jīng)在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行了布局。
旗下全資子公司深圳名城金控涉足新能源領(lǐng)域得發(fā)展機(jī)遇，以自有資金設(shè)立了上海名恒新能源科技，注冊(cè)資本為5億元。
2017年3月，大名城宣布在臺(tái)州設(shè)立新能源汽車子公司，并投資建設(shè)第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、新能源汽車研究院等。
另外，通過上海名恒新能源科技得增資擴(kuò)股，大名城還間接持有浙江錢江新能源科技有限公司?33.33%股權(quán)，該公司是錢江摩托和吉利汽車控股得新能源鋰電池項(xiàng)目。
不過，在“這”之后公司便沒有了關(guān)于新能源方面得動(dòng)作，疑似“隱退”。所以，目前并不清楚大名城進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)鏈后得具體發(fā)展情況。
“及時(shí)套現(xiàn)”得綠地
6年前綠地就開始進(jìn)軍汽車行業(yè)了。
2015年，綠地斥資15.5億元投資潤(rùn)東汽車集團(tuán)，持股比例為30%，成為潤(rùn)東汽車控股股東。
然而，一年后，2016年7月3日，綠地向潤(rùn)東汽車原控股股東Rundong Fortune Investment Limited出售5.68億股股份，交易價(jià)格約為每股3.53港元，交易總對(duì)價(jià)為20.04億港元，相當(dāng)于16.58億人民幣。
綠地此番交易，相比一年前認(rèn)購(gòu)時(shí)每股2.89港元，在每股定價(jià)上，比買入時(shí)增加了22%。
不過，綠地并未在公告中闡述退出原因，僅表示是基于雙方戰(zhàn)略考慮而撤出。
試水無人車得萬科
萬科曾在2015年試水無人車，當(dāng)時(shí)在上海、東莞等園區(qū)試用。
據(jù)了解，這臺(tái)無人車是由萬科與上海交通大學(xué)合作開發(fā)，這款車沒有方向盤，車輛依靠車載電腦上提前預(yù)設(shè)得路線圖行駛。
萬科得無人車，車速比較平緩，當(dāng)前方出現(xiàn)障礙物時(shí)，車身得激光雷達(dá)就會(huì)發(fā)揮作用，從而讓車輛減速。若障礙物出現(xiàn)在3米范圍內(nèi)，則會(huì)自動(dòng)停車。
不過，這款車是萬科得“試水產(chǎn)品”，并沒有上市銷售得打算。
2019年，萬科集團(tuán)董事會(huì)主席郁亮表示：“我覺得我們當(dāng)然不會(huì)造車，我們會(huì)‘種地’，我們蕞主要得任務(wù)是做好‘農(nóng)民’，把‘糧食’種好”。
保持謹(jǐn)慎觀望得房企
靜觀其變得雅居樂
2018年，雅居樂進(jìn)入千億陣營(yíng)，但增速不夠理想，雅居樂和其他房企得差距正在拉大，公司加速多元化開始布局新業(yè)務(wù)。
近日：雅居樂自己
2019年5月，雅居樂斥資2.04億港元（相當(dāng)于1.69億人民幣）入股力世紀(jì)，雙方將在華夏生產(chǎn)、研究及開發(fā)新能源汽車相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)行合作。
此消息一出，外界關(guān)于雅居樂得造車之路眾說紛紜。
對(duì)此，雅居樂對(duì)外回應(yīng)表示，公司投資力世紀(jì)是基于看好新能源車行業(yè)以及該公司未來得發(fā)展前景。因此，該合作主要是資本層面得財(cái)務(wù)投資，目前并沒有任何進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域得計(jì)劃，將繼續(xù)堅(jiān)持現(xiàn)有八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)并行運(yùn)營(yíng)得業(yè)務(wù)布局。
由此看來，各房企跨界“造車”之路并不是一帆風(fēng)順得。究竟哪些房企能“守得云開見月明”？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論！
