“45度讓路法”刷屏,增進(jìn)禮讓救護(hù)車(chē)共識(shí)
視點(diǎn)
“45度讓路法”的刷屏,反映出人們對(duì)于讓行特種車(chē)輛規(guī)定的積極響應(yīng),也表明了公眾對(duì)“讓行方法論”的知識(shí)普及需求。
這兩天,一條“45度讓路法”的短視頻突然間刷屏,被眾多網(wǎng)友點(diǎn)贊,也被不少人奉為“2020年開(kāi)車(chē)必備技能”。而就在前兩天,真實(shí)版“45度讓路法”曾在成都上演。
所謂“45度讓路法”,其實(shí)就是在擁堵的三車(chē)道路上,所有車(chē)輛都分別向自己左右前方45度角側(cè)身轉(zhuǎn)向,在逼仄的空間內(nèi)給急救車(chē)讓出“生命通道”,這被視作緊急情況下的教科書(shū)式操作。
“45度讓路法”的短視頻在微信群、朋友圈刷屏,既說(shuō)明了讓行救護(hù)車(chē)的共識(shí)漸次深入人心,“生命至上”的觀念正廣受認(rèn)同,也是用正能量呼應(yīng)正能量。
不管是救命的急救車(chē),還是救火的消防車(chē),抑或是應(yīng)急的警用車(chē)和搶險(xiǎn)的工程車(chē),執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)通常都得分秒必爭(zhēng),一刻都耽擱不得。這些特種車(chē)輛行駛在路上,只要正在執(zhí)行緊急任務(wù)、拉響警笛,就應(yīng)當(dāng)擁有優(yōu)先路權(quán),那些社會(huì)車(chē)輛理應(yīng)為其讓行,而不能出現(xiàn)故意壓車(chē)或強(qiáng)行超車(chē)等阻礙特種車(chē)輛通行的情形。
這不只是人本位的基本要求,也是法律法規(guī)的明文規(guī)定——根據(jù)《道路交通安全法》第五十三條要求,警車(chē)、消防車(chē)、急救車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí),其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。
但在實(shí)際生活中,占路堵車(chē)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,這其中有拒不讓行乃至故意阻擋的情況,也有堵得太狠想讓沒(méi)法讓的情形。這牽涉的,就不只是觀念跟意識(shí)問(wèn)題,還有“技術(shù)”問(wèn)題。
而“45度讓路法”的刷屏,就滿足了這重訴求:這反映出人們對(duì)于讓行特種車(chē)輛規(guī)定的積極響應(yīng),也表明了公眾對(duì)“讓行方法論”的知識(shí)普及需求。
平心而論,給特種車(chē)輛讓行未必就需要讓車(chē)輛轉(zhuǎn)向45度,“45度讓路法”也不一定就跟現(xiàn)實(shí)路況契合,合理讓行更需要根據(jù)當(dāng)時(shí)具體車(chē)況路況靈活調(diào)整。何況很多道路上不僅有小車(chē),還有大貨車(chē)、大巴車(chē),車(chē)身長(zhǎng)短不一,有的車(chē)主駕駛技術(shù)也欠些火候,這樣可能在讓路過(guò)程中發(fā)生剮蹭。
但“45度讓路法”無(wú)疑給嚴(yán)重堵塞情況下的讓路,提供了某種指引:車(chē)輛可能沒(méi)法大幅挪動(dòng),但“在螺螄殼里做道場(chǎng)”、以微調(diào)讓出空間,也是有可能的。正因是人心所向,又有參考價(jià)值,所以“45度讓路法”才會(huì)在網(wǎng)上網(wǎng)下“瘋傳”。
而交警方面的釋疑——45度讓行導(dǎo)致壓到實(shí)線不會(huì)扣分,也補(bǔ)齊了此次讓行知識(shí)普及的“管理者話語(yǔ)”,打消了人們?yōu)樘胤N車(chē)輛讓行的疑慮。
要而言之,“45度讓路法”未必是給特種車(chē)輛讓行的唯一正確打開(kāi)方式,可其仍頗具意義。其最大意義就在于,通過(guò)傳播和討論,進(jìn)一步增強(qiáng)了主動(dòng)讓行特種車(chē)輛的社會(huì)共識(shí),也讓許多人解鎖了更多讓行技巧。而在這類共識(shí)強(qiáng)化后,還有哪些讓行辦法,是否還有更完善、更科學(xué)也更好操作的“讓行大法”,也會(huì)有更自然而充分的延展討論空間。
□徐建輝(職員)