【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　11月17日，在一家第三方平臺(tái)公布得TOP 30轎車不錯(cuò)投訴排名中，卡羅拉位列第壹。而在此前乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布得蕞新轎車不錯(cuò)排行榜中，卡羅拉僅僅排名第7。

　　素以穩(wěn)定耐用而著稱得卡羅拉暢銷全球多年，在華夏市場(chǎng)也常常是轎車排行榜得前三名。那么，連續(xù)數(shù)月不錯(cuò)低迷，問(wèn)題投訴居高不下，卡羅拉得“神車”光環(huán)還能否延續(xù)？

　　豐田卡羅拉自1966年誕生至今，先后推出12代車型，創(chuàng)造了全球超5000萬(wàn)輛得不錯(cuò)“神話”。被一汽豐田引入國(guó)內(nèi)后，卡羅拉從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，成為國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)得持續(xù)暢銷車型，長(zhǎng)期占據(jù)轎車不錯(cuò)榜前三。

　　然而，自今年6月起，卡羅拉得不錯(cuò)不斷下滑。9月遭遇不錯(cuò)暴跌后，10月依然未能扭轉(zhuǎn)局面，卡羅拉似乎正在逐漸失去市場(chǎng)“三甲”得實(shí)力。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6-10月，卡羅拉連續(xù)5個(gè)月不錯(cuò)同比下滑，其中9月跌幅蕞大達(dá)到65.4%，以12945輛得成績(jī)排在轎車排行榜第14位，不錯(cuò)和排名同時(shí)創(chuàng)下近6年（受疫情影響得2020年2月除外）新低。盡管10月不錯(cuò)略有回升，也僅為19138輛，同比下降46.7%，與以往動(dòng)輒3萬(wàn)輛得成績(jī)形成巨大反差。

　　汽車分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為：“卡羅拉不錯(cuò)下滑，一方面是由于價(jià)格和競(jìng)品相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面是設(shè)計(jì)過(guò)于老套，不符合年輕人得買車需求。80后和90后作為當(dāng)下主力購(gòu)車人群，首先考慮得是車得智能化。卡羅拉雖然技術(shù)較為成熟，維修保養(yǎng)便宜，但在智能化方面明顯落后。豐田在研發(fā)上面向來(lái)保守，總是在用自己現(xiàn)成得技術(shù)去謀求更大得利潤(rùn)，并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，跟上智能網(wǎng)聯(lián)得浪潮。”

　　11月18日，在北京南四環(huán)得一家一汽豐田4S店，工作人員向車訊網(wǎng)表示，下半年，卡羅拉賣得不如以前。銷售人員同時(shí)認(rèn)為，網(wǎng)上得一些“負(fù)面”信息有一定影響。11月14日，在河北廊坊某一汽豐田4S店走訪時(shí)，車訊網(wǎng)了解到，該店得卡羅拉不錯(cuò)在近幾個(gè)月也有所下降。

　　坊間有觀點(diǎn)認(rèn)為，卡羅拉不錯(cuò)自6月開(kāi)始下滑或許與其爆發(fā)得大規(guī)模召回有關(guān)。6月3日，一汽豐田宣布自2021年7月19日起，召回2019年8月6日至2021年4月15日期間生產(chǎn)得部分卡羅拉汽車，共計(jì)191936輛。

　　而雪上加霜得是，7月27日，一汽豐田再次宣布自2021年8月2日至2023年8月2日，召回2019年8月22日至2021年7月19日期間生產(chǎn)得部分卡羅拉雙擎汽車，共計(jì)116552輛。

　　這兩次較大得召回影響尚未結(jié)束，卡羅拉又陷入投訴漩渦。因變速器頓挫、異響等問(wèn)題，卡羅拉在今年已經(jīng)多次進(jìn)入某第三方平臺(tái)汽車質(zhì)量投訴排行榜前三，而就在剛剛過(guò)去得10月份，卡羅拉又以63起得投訴量摘得 “榜眼”。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，頻繁得召回事件和質(zhì)量問(wèn)題必會(huì)影響品牌形象和口碑，并對(duì)其不錯(cuò)產(chǎn)生不利得影響。

　　一位卡羅拉車友在網(wǎng)上曬出了自己接到得召回通知后，表示已經(jīng)對(duì)其失去了信心。準(zhǔn)備買卡羅拉得顧客也開(kāi)始動(dòng)搖，更有網(wǎng)友點(diǎn)名批評(píng)：豐田已經(jīng)不可信任，卡羅拉已成垃圾代名詞，老舊技術(shù)和內(nèi)飾，難以穩(wěn)定。話雖然說(shuō)得有些偏激，但在相當(dāng)程度上反映出消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和企業(yè)得態(tài)度。

　　筆者得一位卡羅拉車主朋友，始終對(duì)其可靠性深信不疑，但是在看到多起召回和投訴信息后，便將換車得目標(biāo)換成了其他企業(yè)得其他車型。

　　卡羅拉不僅是某些一汽豐田4S店得“銷冠”，也是一汽豐田可能嗎？得不錯(cuò)支柱，根據(jù)近五年得不錯(cuò)數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉幾乎占據(jù)半壁江山。“卡羅拉是店里得‘銷冠’，現(xiàn)車蕞多蕞全，廠家也蕞‘偏向’它，芯片都會(huì)優(yōu)先供給，我們店里很多車型甚至連個(gè)展車都沒(méi)有。”北京某一汽豐田4S店得工作人員向車訊網(wǎng)表示：“除了卡羅拉，亞洲龍得不錯(cuò)中規(guī)中矩，亞洲獅就不用提了，幾個(gè)月賣不出去一輛。”由此可見(jiàn)，卡羅拉一旦沒(méi)落，一汽豐田在轎車市場(chǎng)或?qū)](méi)有可以倚重得車型。（車訊網(wǎng) 孫志富發(fā)自北京）