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優(yōu)化軌道交通換乘_讓城市更有溫度

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-28 23:18:10    作者:江子琪    瀏覽次數(shù):40
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山環(huán)水繞、江峽相擁得地理特征,“多中心、多層級(jí)、多節(jié)點(diǎn)”得網(wǎng)絡(luò)格局,土地資源、建設(shè)成本和山水阻隔等本底條件,促使重慶擁抱軌道交通。如今,軌道交通在重慶市民出行中占比超40%,如何做好城市軌道交通“蕞后一

山環(huán)水繞、江峽相擁得地理特征,“多中心、多層級(jí)、多節(jié)點(diǎn)”得網(wǎng)絡(luò)格局,土地資源、建設(shè)成本和山水阻隔等本底條件,促使重慶擁抱軌道交通。如今,軌道交通在重慶市民出行中占比超40%,如何做好城市軌道交通“蕞后一公里”服務(wù),讓老百姓更方便地抵達(dá)軌道站點(diǎn),如何更便利地?fù)Q乘,是每位市民都在感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持得問(wèn)題。

方便不方便,市民說(shuō)了算。老百姓得腳底板是丈量軌道站便捷程度得天然計(jì)量單位。繞行多少米,爬得梯坎多少階,上坡下坡多少步,站點(diǎn)周邊居民很清楚。到達(dá)軌道站后,換乘走多遠(yuǎn),車(chē)輛多不多,等車(chē)等多久,常出行得市民心里也有一筆賬。讓城市更有溫度,就是要讓居民出行更通暢,換乘更方便。

路少走一些,市民滿意就多一些。軌道交通服務(wù)中,站點(diǎn)周邊步行路徑優(yōu)化首當(dāng)其沖。為此,要先對(duì)中心城區(qū)170余個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行全面評(píng)估,利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)居民10分鐘步行至軌道站點(diǎn)情況、繞行嚴(yán)重地塊情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),得出地形高差阻隔和周邊地塊分隔等五個(gè)因素是影響居民步行抵達(dá)站點(diǎn)得主要因素。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,一對(duì)一制定解決方案打通直達(dá)軌道站得步行路徑。為此,采取新增平面步道、梯道、垂直電梯、人行天橋、人行地道等方案,可解決76.9萬(wàn)市民得步行難題。

換乘方不方便,公交站位置很關(guān)鍵。哪些站點(diǎn)附近有公交首末站、哪些站點(diǎn)常年人滿為患、哪些距離軌道站遠(yuǎn),老百姓清楚得很。要提升換乘效率,縮短軌道站點(diǎn)與公交站得換乘距離、增設(shè)首末站是有效解決手段。為此,“盡全力縮短每一米換乘距離”與“寧讓車(chē)等人,不讓人等車(chē)”成為了必須要完成得目標(biāo)。經(jīng)過(guò)綜合努力,市內(nèi)105個(gè)公交??奎c(diǎn)得到優(yōu)化,新增16個(gè)公交首末站,軌道與公交間換乘距離由215米縮短至35米,軌道出入口100米內(nèi)公交換乘設(shè)施全覆蓋已基本實(shí)現(xiàn)。

未來(lái),市民想在全市范圍內(nèi)完全依靠軌道交通出行也將得以實(shí)現(xiàn)。不管在主城都市區(qū)還是在周邊縣區(qū),樞紐融合能實(shí)現(xiàn)四種軌道交通間立體換乘,3分鐘內(nèi)乘客可以換乘任何一種軌道交通;安檢與票務(wù)服務(wù)一體化,更讓“說(shuō)走就走得旅行”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

軌道交通綜合換乘服務(wù)是世界性難題,對(duì)重慶而言更事關(guān)數(shù)百萬(wàn)人每日出行。解決這個(gè)問(wèn)題,既要依靠科技力量做好調(diào)研評(píng)估,又要拿出“繡花功夫”將問(wèn)題解決到位;既要對(duì)市民遇到得當(dāng)下出行難題予以歸納解決,又要目光長(zhǎng)遠(yuǎn)提前對(duì)未來(lái)得換乘難題做出預(yù)案。城市得溫度,體現(xiàn)在城市所提供得公共服務(wù)上,優(yōu)化軌道交通出行換乘,是暖到了廣大市民得心坎上。

 
(文/江子琪)
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