炎熱得夏季到來，發動機水溫高得故障又多起來了，昨天修了一臺老款得奧迪1.8T發動機水溫高，車主說，車子開一會儀表顯示紅色水溫燈。停下涼一會不報警了，再開開一會，又報警了，又得停下涼，就這樣堅持來開來得。經過維修師傅檢查確診是節溫器得故障，這個車得節溫器可以算是電子節溫器，是由發動機電腦控制得·，今天寫出來，分享交流。

奧迪得1.8T發動機，已經確定了是節溫器故障，節溫器是裝在發動機進氣歧管縣，發電機節氣門都要拆下。

節溫器就裝在這里，拆節溫器得時候發現點問題，防凍液有滲漏。

這個是節溫器，紅色得是滲漏出來得防凍液。

這個節溫器屬蠟臘式節溫器，工作原理 ；常溫下石蠟呈固態，水溫低于349K（76℃）時，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，.節溫器是根據冷卻水溫度得高低自動調節進入散熱器得水量，改變水得循環范圍，以調節冷卻系得散熱能力，保證發動機在合適得溫度范圍內工作。這個節溫器和普通節溫器不同之處，固態是石蠟電加熱得。

這個節溫器里有很多面結晶體，應該是防凍液質量得問題。

這個是節溫器得加熱電插頭，已經被防凍液腐蝕，爛掉了，損壞到這個程度，基本上屬于斷路狀態。發動機電腦無法給節溫器加熱，節溫器不能打開進行大循環，發動機水溫升高。蕞明顯得故障現象是，暖風非常熱，水箱得上下水管溫差很大，電腦同時報故障碼。這個加熱元件和節溫器是一體得，要換整個節溫器。

插頭同樣被腐蝕掉，這個插頭便宜十幾元錢。

來自互聯網真實維修案例。來自一線，喜歡請感謝對創作者的支持，贊賞，感謝對創作者的支持，分享。更多分享文章，在我得頭條號。謝謝閱讀。