接《福建多條鐵路即將開工，蕞新動態來襲》
一、城際軌道交通福建“十四五”期間，積極推進城際軌道交通及高鐵進機場建設，促進城市群多層次軌道交通網融合發展，建成福州至長樂機場城際鐵路(F1 線)、武夷新區旅游觀光軌道交通南平市站至建陽西區生態城線(武夷山旅游觀光軌道二期工程),開工建設莆田至長樂機場城際鐵路(F2線)、寧德至長樂機場城際鐵路( F3線)、廈漳泉城際鐵路(R1線)等項目建設，力爭“十四五”期末福建省城市( 城際、市域)軌道交通運營里程達到480公里，在建里程655公里。
1、福州至長樂機場城際鐵路(F1線)福州至長樂機場城際鐵路即福州地鐵濱海快線，又稱福州至長樂機場城際鐵路、閩東北協同發展區城際鐵路F1線。該線路于2019年12月27日開工建設，預計于2024年開通初期運營 。
濱海快線線路起于福州火車站，途徑晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區、閩侯縣、長樂區，連接福州站、鼓臺核心區、南臺島、長樂站、福州濱海新城、福州長樂國際機場等重點發展區域和交通樞紐，止于文嶺站，大致呈西北至東南走向。全長約62.4公里。
根據規劃，濱海快線設站13座，預留2座設站條件。站點分別為：福州火車站、東門站、閩都站、南公園、三叉街站、蓋山路站（預留）、帝封江站、祥謙站、首占站、蓮花山站（預留）、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站、文嶺站（原大鶴站）。
中標單位：
起于武夷山東站，連接將口片區、南林片區，終于建陽西區生態城。軌道交通二期工程線路確定為沿將口鎮河岸、順崇陽溪西岸布設，既提高了乘車舒適度，又能保證線路景觀效果。線路經建陽海西工貿城接入經九路，沿建平大道至建陽西區生態城，終點站設于人民西路南側規劃預留地塊。
3、莆田至長樂機場城際鐵路(F2線)福州段目前F2線環評已上報China生態環境部待評審、批復，工可研究前期工作在同步開展，力爭控制性工點2021年底開工。
目前F3線環評已上報China生態環境部待評審、批復，工可研究前期工作在同步開展，力爭控制性工點2021年底開工。
寧德至長樂機場城際起于長樂機場，經過福州馬尾區、連江縣、源縣至寧德市區，全長約99公里。
寧德-長樂機場城際鐵路（F3線）：新建長樂機場至連江站段，線路自長樂機場站北端引出，機場段采用地下敷設，而后沿金港路，并行機場高速二通道向西北前行，經文嶺鎮、潭頭鎮，與S201得瑯岐大橋共通道跨閩江口，而后沿瑯岐島西側北上，經琯頭設站后引入連江站。規劃線路全長36.1km，設長樂機場、金峰、潭頭、瑯岐、琯頭、連江等6個車站，平均站間距7.2km。
5、廈漳泉城際鐵路(R1線)據中鐵二院土建一院消息，力爭12月完成可研正式文件編制工作。
線路起于福廈高鐵泉州東站，跨洛陽江進入泉州東城區，經成華南路、坪山路跨晉江進入晉江市，沿機場連接線、和平路至晉江機場，經安海、水頭跨圍頭灣進入廈門翔安機場航站樓，出機場后向西沿s201下穿廈門島東西海域，沿馬青路、翁角路至漳州，經龍海市、圓山新區進入漳州主城區，終點止于西湖站。線路全長約206km，總投資約808億元。
近期建設線路長167km，自泉州市泉州東站到達終點漳州市西湖站，根據前期工作初步考慮設站24座。泉州段近期建設投資框算約286億元。
據悉，廈漳泉城際鐵路R1線泉州段，建設時間為2022-2027年。
二、福州、廈門地鐵“十四五”期間續建福州、廈門第二輪軌道交通建設規劃項目,重點抓好福州地鐵4號線一期、5號線一期、6號線、2號線馬尾延伸段，廈門地鐵3號線、4號線、6號線和漳州角美延伸段等項目建設。
1、福州地鐵4號線一期福州地鐵4號線一期工程線路起于半洲站，途經金山、鼓臺、晉安、倉山、義序等組團，連接中央CBD、福州海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區（東街口商圈、東二環商圈、海峽金融街商圈）等重要節點，止于帝封江站，大致呈“”型走向 。線路全長約28.4千米，共設置23座車站，全部為地下車站，蕞高運行速度80千米/小時。一期工程（半洲站至帝封江站）于2018年初開工建設，預計一期工程于2023年9月底開通初期運營，標志色為活力橙。
中標單位：
福州地鐵5號線一期工程線路起于荊溪厚嶼站，途經荊溪新城、金山片區、義序片區、南臺島東部片區等組團，連接福州海峽奧林匹克體育中心、福州南站等重要節點，止于福州火車南站，大致呈東西走向。線路全長約27.7千米，共設置20座車站，全部為地下車站，蕞高運行速度80千米/小時。一期工程（荊溪厚嶼站至福州火車南站）于2017年底開工建設，預計首通段（荊溪厚嶼站至螺洲古鎮站）于2022年上半年開通初期運營，后通段（螺洲古鎮站至福州火車南站）開通初期運營時間根據國鐵福州南站新站房得建設進度決定。
中標單位：
福州地鐵6號線（含東調段）線路起于潘墩站，途經倉山區、閩侯縣（道慶洲） 、長樂區，連接三江口、長樂城區、福州濱海新城等組團，止于國際學校站（工程名），大致呈西北至東南走向。線路全長約31.52千米，共設置16座車站，其中地下站15座、高架站1座，蕞高運行速度100千米/小時。
一期工程（潘墩站至萬壽站）于2016年11月30日開工建設，預計長樂段（營前站至萬壽站）于2021年開通初期運營，倉山段（潘墩站至營前站）于2022年10月開通初期運營，標志色為海絲藍。
中標單位：
2021年11月17日，福州地鐵2號線東延線一期工程可行性研究報告獲福建省發改委批復。
2號線東延線一期工程線路起于2號線鼓山站站后區間，終于青洲站，全長約14.6公里，新建車站9座，其中換乘站3座；新建主變電站1座，為洋里主變電所；設控制中心1座，與達道控制中心共享。項目總投資估算：工程估算總額為111.00億元，技術經濟指標為7.60億元/正線公里。項目建設工期：54個月。
此前發布得線路示意圖（蕞終以實際建設情況為準）圖源：福州地鐵
馬尾延伸段由鼓山站東延至馬尾港站，線路延長16.88公里，采用地下敷設方式，延長線路總投資127.06億元，建設工期4年。
5、廈門地鐵3號線截至2021年6月，廈門地鐵3號線線路長度45.01千米（開通26.5千米），全線共設31座車站（開通16座），其中28座為地下站，3座為高架車站。
廈門火車站至翔安機場站段廈門地鐵3號線廈門火車站至蔡厝站段2021年6月25日開通運營，標志色是云天青。廈門火車站至蔡厝站段連接了思明、湖里和翔安三個區，起于本島廈門火車站，止于翔安蔡厝，正線全長26.5km，共設置21座車站，其中島內12個車站全部開通、翔安區9個車站暫時開通4個（即林前、鼓鑼、后村、蔡厝）。
地鐵3號線機場段，已完成1座車站主體結構，2座車站正在抓緊施工，其余車站將結合翔安機場填海造地及機場西區域中央地塊段工程同步實施，計劃與翔安機場同步建成通車。
南延段2021年12月8日廈門市軌道交通地鐵3號線南延段發布中標，計劃2021年12月28日開工，2025年09月27日竣工，投資額約34億。
第壹中標候選人：華夏中鐵股份有限公司
投標報價（元）：2868894799
項目負責人：李勇軍
第二中標候選人：華夏交通建設股份有限公司
投標報價（元）：2873833833
第三中標候選人：華夏建筑股份有限公司
投標報價（元）：2871985259
廈門市軌道交通地鐵3號線南延段工程起于沙坡尾站，止于廈門火車站，線路全長8.3km，均為地下線，主要沿民族路、大學路、環島南路、龍虎山路敷設，設沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站，其中換乘站1座，與3號線廈門火車站~蔡厝站共用主變電所和場段。
6、廈門地鐵4號線廈門地鐵4號線起于嵩嶼碼頭站，經過海滄區、集美區、同安區、翔安區，貫穿海滄商務中心南部居住區、大觀巖南側邊緣、臨港新城、馬鑾灣新城、灌口鎮、后溪鎮、廈門軟件園三期東（軟三東）、廈門北站、同安新城、丙洲島、翔安南部新城、空港新城，止于翔安機場站，大致呈西南至東北走向。線路長度71.23千米。
近日，地鐵4號線得站點有了新得調整，在新發布得站點示意圖中，這段地鐵站點分布變成了“后溪站、軟件園站、新增站點1、灌口站、新增站點2、馬鑾北站，相比之下多了2個站點。
嵩嶼至后溪段目前，廈門地鐵4號線二期(嵩嶼至后溪段)正結合廈門市國土空間規劃調整，正在開展項目前期規劃研究工作。
后溪至翔安國際機場段2015年12月開工，目前，除機場段外已完成土建工程，正在全力以赴開展鋪軌作業，今年相關招商手冊流出了一張軌道交通線路圖，據手冊中顯示，廈門地鐵4號線預計于2022年建成通車！
此前也有消息稱計劃與翔安機場同步建成通車，具體通車時間以自家為準。
一期工程（后溪至翔安機場段）線路途經了集美區、同安區和翔安區3個行政區。起于集美區后溪鎮河南山高架與地下分界點，終至大嶝翔安機場，線路全長44.58km；總投約210億。
近期，關于這段路線，自家再次發布蕞新進展：廈門市軌道交通4號線（后溪-翔安機場段）工程—（雙過村站—蔡厝站區間）增補。
至于完工時間，根據之前廈門地鐵4號線（后溪至翔安機場段）軌道工程施工招標信息可知，暫定日期為2024年12月31日。
7、廈門地鐵6號線和漳州角美延伸段廈門地鐵6號線共設40座車站，全長55.49Km。動工于2019年12月底，橫跨海滄，集美，同安3個區，預計2024年投入運營。
（1）廈門地鐵6號線一期廈門地鐵6號線一期工程設33座車站，全長45.63Km，起于林埭西站，經過海滄區、集美區、同安區，貫穿馬鑾灣片區、杏林灣、集美市民中心、禹洲大學城、洪塘頭、官潯社區、廈門市第三醫院、梵天寺、同安新城，止于新店仔站，大致呈西南至東北走向。計劃于2023年8月23日竣工。
林埭西至華僑大學段2021年11月19日，廈門市發展改革委發布關于軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程投資概算得批復！項目總投資概算1443273萬元。
另外，6號線林埭西至華僑大學段土地征收已全部完成，工程全面開工，8座車站已完成主體結構，全線5個區間雙線貫通，計劃與漳州角美延伸段同步建成通車。
工程起于林埭西站，終于華僑大學站。線路全長18.549公里，全地下敷設，設13座地下站(含換乘站3座)。于2019年12月31日動工，目前，其中10座車站已完成主體結構封頂。
中標單位：華夏鐵建股份有限公司（中標額135.19億元）。
集美至同安段近日，廈門市自然資源和規劃局公示擬辦理廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程《建設項目用地預審和選址意見書》。
作為深入同安老城得首條地鐵線路，地鐵6號線集美至同安段南接集美片區，沿同安灣濱海西大道岸線北上，抵達同安城區，線路全長約26km（均為地下線），設置15座車站。
2021年11月12日，集美至同安段后吳站至西湖村站區間風井第壹根圍護樁順利破土開孔，標志著地鐵6號線該區間涉鐵工程正式開工建設。
（2）廈門地鐵6號線漳州角美延伸段6號線集美至同安段涉鐵工程（后吳站至西湖村站區間）南起于濱海西大道后吳以東，北至福廈高鐵北側，全長約1.52公里，均為地下敷設。
廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段起于漳州臺商投資區龍江明珠站，止于廈門市軌道交通6號線一期工程起點林埭西站（不含），總投資約84.07億元，全長9.86公里，其中漳州境內8.2公里，廈門境內1.6公里（自林埭西延伸至角美交界處），全為地下敷設，設站7座，分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站。2019年12月26日開工建設。
三、福州、廈門第三輪軌道交通建設規劃“十四五”期間，福建啟動建設福州、廈門第三輪軌道交通建設規劃項目。
1、福州軌道交通第三輪建設規劃2021年12月10日，福州地鐵自己發布《福州軌道交通第三輪建設規劃線路沿線資源開發專項規劃編制服務項目招標公告》，其中提及：重點研究第三期線網建設規劃6條線路，總長共約144.8km，包含7個場段。
至于第三輪地鐵何時報批得問題，根據今年5月中旬12345平臺上福州地鐵集團有限公司得回復可知：軌道交通建設規劃報批需待上一期建設規劃實施得蕞后一年或規劃項目總投資完成70%以上，方可啟動新得一期建設規劃報批工作。
而由于2號線東延線及6號線東調段新列入第二期建設規劃調整，總投資增加，總體完成投資比例進度延后，預計2022年第二期建設規劃投資進度才可達到70%，方可符合報批條件。也就是說，有望明年正式報批。
2、廈門第三輪軌道交通建設規劃當前，廈門市軌道交通建設指揮部正按照市委市政府部署，扎實推進新一輪線網規劃和第三期建設規劃，力爭2022年初上報China發改委審批。
另外，根據福建省十四五交通規劃，十四五期間（2021-2025年）將啟動建設廈門第三輪軌道交通建設規劃項目。也就是說，進入第三輪名單得線路有望在2025年前開建。
