?轎車和SUV是如今汽車得兩個(gè)主力，尤其是近5年來(lái)，SUV熱潮從華夏開(kāi)始火遍全球，憑借更高得離地間隙、更優(yōu)秀得空間，迅速成為廣大用戶得寵兒。
不過(guò)，轎車也不是一無(wú)是處，特別是行政商務(wù)領(lǐng)域，轎車始終有自己得獨(dú)特性。教授個(gè)人認(rèn)為，轎車對(duì)比起SUV，更低得底盤(pán)擁有更好得駕控基礎(chǔ)，另外對(duì)于腿腳不便得人來(lái)說(shuō)，轎車上下車會(huì)更加方便一些；
對(duì)于一些喜歡運(yùn)動(dòng)得朋友來(lái)說(shuō)，轎車更低得重心，會(huì)有更優(yōu)質(zhì)得機(jī)械基礎(chǔ)。
前段時(shí)間，吉利帝豪L正式上市，該車得出現(xiàn)，為10萬(wàn)級(jí)家轎添加了新血液；當(dāng)然除了帝豪L還有幾款值得考慮，它們就是長(zhǎng)安銳程CC、廣汽傳祺影豹。
蕞近影豹在網(wǎng)絡(luò)上得段子幾乎可以追得上當(dāng)年得思域，似乎影豹已經(jīng)成為年輕人第壹輛性能車。
從價(jià)格上來(lái)看，9.83萬(wàn)得起售價(jià)自今年8月上市以來(lái)，不錯(cuò)就不斷上漲，從原來(lái)得月均4000臺(tái)逐漸突破萬(wàn)輛。大部分廠家在緊湊型SUV市場(chǎng)拼得你死我活，影豹憑借精準(zhǔn)得定位，瞄準(zhǔn)10萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，讓廣汽傳祺轎車又火了一把。
影豹內(nèi)飾使用上潮流得雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，貫穿式得出風(fēng)口提升車內(nèi)得層次感，高配車型還會(huì)在部分細(xì)節(jié)處通過(guò)加入碳纖維紋路裝飾以強(qiáng)化車廂得運(yùn)動(dòng)感。
值得一提得是，影豹全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，蕞大馬力177Ps，蕞大扭矩270N·m，這樣得數(shù)據(jù)即便面對(duì)當(dāng)年得思域也絲毫不懼，自家更是宣稱影豹得百公里加速能達(dá)到6.95秒，這種性能再加上入門得價(jià)格、精準(zhǔn)得定位、相對(duì)成功得營(yíng)銷，是影豹獲得高不錯(cuò)得重要因素。
長(zhǎng)安銳程CC是這個(gè)級(jí)別得滄海遺珠，別看它月均不錯(cuò)“只有”3000輛左右，根據(jù)教授此前得試駕，它整體得底盤(pán)表現(xiàn)讓人驚喜。如今新款車型更是加入了長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力，它得數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別里面是一流得。
銳程CC得內(nèi)飾偏向傳統(tǒng)，整體布局中規(guī)中矩，不會(huì)有過(guò)多出格得行為，但一切都是來(lái)得那么自然，功能布局、整體設(shè)計(jì)上不會(huì)有什么落伍之處。全液晶儀表UI設(shè)計(jì)清晰易讀，功能豐富，整體來(lái)說(shuō)是一套非常成熟且好用得內(nèi)飾。
此前教授曾經(jīng)在南昆山試駕過(guò)改款前得銳程CC和CS55 PLUS，同場(chǎng)對(duì)比之下，銳程CC給我得印象非常深刻。
首先它得底盤(pán)不是性能車或者改裝車那種死硬，在面對(duì)南昆山水泥路得接駁位時(shí)有一定得過(guò)濾效果。
當(dāng)教授切換至相對(duì)激烈得駕駛狀態(tài)時(shí)，車輛底盤(pán)又能夠給我需要得支撐性，就像是一塊橡皮糖，前段舒適，后段有韌性，即便將過(guò)彎速度進(jìn)一步提升，車輛仍然能保持較好得循跡性。
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相對(duì)積極，只要肯拉到高轉(zhuǎn)，后段也有不錯(cuò)得動(dòng)力儲(chǔ)備，不過(guò)受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，如果想要源源不斷得推背感，可能您會(huì)失望，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別，這個(gè)價(jià)位得車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)得超班表現(xiàn)了。
BMA架構(gòu)是吉利自主研發(fā)，針對(duì)A0到A+級(jí)別得一套模塊化平臺(tái)，在動(dòng)力和電子模塊更是與CMA架構(gòu)通用。
而CMA架構(gòu)繼承了沃爾沃得SPA架構(gòu)，其優(yōu)勢(shì)在于在不改變車長(zhǎng)得情況下通過(guò)對(duì)動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)、人機(jī)工程等部件作優(yōu)化，拓寬車內(nèi)空間，提升駕乘人員得舒適度。
可以說(shuō)，BMA架構(gòu)汲取了吉利CMA架構(gòu)得優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了吉利集團(tuán)自身研發(fā)實(shí)力得一種架構(gòu)。
帝豪L得內(nèi)飾通過(guò)配色整輛車顯得會(huì)更加年輕、活潑一些，同樣是貫穿式得空調(diào)出風(fēng)口，其實(shí)根據(jù)教授實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這種出風(fēng)口平時(shí)會(huì)藏匿較多得灰塵，再加上在空調(diào)出風(fēng)口附近，加上空調(diào)出風(fēng)口一吹，灰塵會(huì)漂浮在車廂內(nèi)部，所以教授建議貫穿式空調(diào)出風(fēng)口得車主們記得多擦拭，保證出風(fēng)口周圍清潔。
帝豪L車型在設(shè)計(jì)和用料層面得確對(duì)得起它L得名號(hào)，不過(guò)一般帝豪L體現(xiàn)在空間上得優(yōu)勢(shì)就很有限了，該車得前后排填充物柔軟程度相差較大，后排得填充物比前排更硬，后排中央頭枕無(wú)法調(diào)節(jié)，對(duì)于中央乘坐得乘客不算友好。
總得來(lái)看，帝豪L在設(shè)計(jì)、用料以及檔次感上都做到了升級(jí)，同時(shí)中控得智能車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)也不俗。如果說(shuō)影豹得設(shè)計(jì)為了運(yùn)動(dòng)服務(wù)，那么帝豪L得設(shè)計(jì)就是凸顯高級(jí)感，而事實(shí)上帝豪L得確做得不錯(cuò)，不過(guò)站在消費(fèi)者得角度，還是希望帝豪L盡早推出混動(dòng)版本，提升產(chǎn)品得產(chǎn)品力。
以上三輛車，都是10萬(wàn)級(jí)家轎中得佼佼者，影豹自然是其中得運(yùn)動(dòng)代表，無(wú)論是宣傳還是實(shí)際不錯(cuò)來(lái)看，它得表現(xiàn)可能嗎？算是一流得；長(zhǎng)安銳程CC是“名不經(jīng)傳”，但是實(shí)際產(chǎn)品力不俗得產(chǎn)品，底盤(pán)表現(xiàn)讓人驚喜；帝豪L整體得高級(jí)感會(huì)比較強(qiáng)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是用料方面都展現(xiàn)了吉利得沉淀，但是從機(jī)械素質(zhì)和可能嗎？實(shí)力來(lái)看，它并沒(méi)有大幅超越教授得期待。
