深圳都市圈得高標準規劃建設，必將大幅提升深圳經濟和人口承載力，增強城市發展后勁。

因此，自深圳都市圈得概念和規劃一出爐，就備受外界感謝對創作者的支持。

近日，有兩大重要消息，預示2022年深圳都市圈將再迎更大實質性進展。

01

省政府工作報告中得新要求

2022年省政府工作報告再提都市圈建設，并對都市圈得建設提出了更明確要求。

去年省政府工作報告中就提出，廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂等五大現代化都市圈要增強集聚功能。

今年得省政府工作報告對都市圈得建設提出了更明確要求，指出要以省國土空間規劃為依據，制定實施五大都市圈發展規劃。這意味著廣東五大都市圈得建設發展將迎來更實質性得進展。

為何廣東如此重視都市圈建設？

省政府工作報告官宣2021年廣東省GDP達12.4萬億元，廣東成為目前華夏第壹個12萬億大省。同時，廣東也是第壹工業大省。先進制造、新能源、新一代電子信息技術、生物醫藥等支柱產業都是廣東得強項。

但廣東并非沒有短板。

廣東雖然經濟發展強勁，但與緊隨其后、同樣是經濟大省得江蘇相比，區域發展并不均衡。先進制造、新能源、新一代電子信息技術、生物醫藥等支柱產業，大多聚集在珠三角。

粗算一下，廣州、深圳、佛山、東莞，全省4個“萬億元”城市，GDP加起來占全省GDP得七成左右。

可能指出，都市圈得規劃和建設，對于穩固廣東經濟領跑華夏得基本盤，同時發揮中心城市得核心引擎功能和輻射帶動作用、提升區域發展平衡性協調性，具有重要得意義。

2022年怎么做？廣東省作出了明確得部署安排：深入推進“一核一帶一區”建設，持續加大資源統籌、政策供給力度，提升區域發展平衡性協調性。

省政府工作報告提出，要強化“核”“帶”“區”主體功能。提升珠三角核心區主動力源功能，推動廣州、深圳深化戰略合作，共同發揮好核心引擎功能和輻射帶動作用，提升廣佛全域同城化、廣清一體化和深汕特別合作區建設水平。

廣東省對于都市圈建設和解決區域發展不協調問題非常重視。

1月16日、17日，廣東省兩會前夕，李希、王偉中率隊新年調研，選擇得城市就是佛山、東莞，這兩個城市都分別是廣、深都市圈得副中心城市。

王偉中在今年1月上旬，更是先后赴湛江、茂名、陽江等地進行密集得調研，強調要完整準確全面貫徹新發展理念，推動沿海經濟帶西翼高質量發展。

1月20日，王偉中在參加省十三屆人大五次會議湛江代表團審議省政府工作報告時，更明確表示，要系統性解決區域發展不協調問題，積極探索實現共同富裕得有效路徑和模式，力爭年年都有新進步，加快構建“一核一帶一區”區域發展格局，努力把短板變成“潛力板”。

不難看出，都市圈得建設在廣東經濟建設這盤大棋中，被寄予越來越多得厚望，也將獲得更大得支持力度。

02

深圳再迎China重大使命！

日前，China發改委對外發布同意深圳開展華夏基礎設施高質量發展試點，深圳成為華夏第一個基礎設施高質量發展試點城市。如何完成China賦予深圳得這項新使命？

1月21日上午，深圳市政府新聞辦舉行發布會，介紹深圳開展基礎設施高質量發展試點工作得主要內容和推進措施，并且就有關情況回答感謝得提問。

深圳基礎設施高質量發展試點有哪些藍圖和目標？

深圳市人民政府副秘書長黃強介紹，按照試點方案，深圳將著力打造“四型城市”：一是基礎設施高質量發展得樞紐經濟示范城市，二是區域一體化通道型城市，三是可持續應對變化得韌性城市，四是數字化、網絡化、智能化創新型城市。

這表明，深圳未來在跨區域基礎設施得互聯互通方面，大動作會不斷。

在推動跨界引領發展方面，深圳將圍繞提升樞紐國際國內資源配置能力，建設交通物流設施，健全樞紐發展新機制，打造樞紐站城一體發展得新模式，培育樞紐經濟發展新業態得5項重點任務，推動西麗綜合交通樞紐工程等18個重大項目建設，實現交通引領城市發展。

“到2025年，國際性綜合交通樞紐城市基本建成，形成可復制可推廣得樞紐加區域加產業得協同開發模式。”黃強表示。

在推動跨區域一體發展方面，深圳將推動機荷、惠鹽高速改擴建等24個重大項目建設。到2025年，力爭實現重要干線路網多層次軌道網，高鐵出行圈暢通高效，城市供水安全和保障能力顯著增強。

如何通過基礎設施得互聯互通來促進區域協同發展？市發展和改革委員會主任郭子平表示，深圳將積極探索推進區域規劃共繪、區域設施共建、區域設施運營共管等工作，有效地解決項目之間“統得無力、分得無序”這個問題。

據介紹，作為深圳“三主四輔”主樞紐之一得西麗綜合樞紐工程項目目前就是采用系統化設計，建設4條國鐵、2條城際、4條地鐵換乘得“超級樞紐”，構建“地下兩層、地上三層”得立體慢行網絡，對應“地鐵連接、地下商業、城市界面、公共空間、上蓋開發”這五層樓空間。

“西麗綜合樞紐工程項目在軌道交通、城市道路、公共配套、商業服務等各類設施之間建立起緊密聯系。將割裂得城市空間重新進行縫合，實現‘樞紐即城市’得高度融合。”郭子平說。

交通等基礎設施得“硬聯通”是大灣區一體化得關鍵，也是都市圈建設得“硬基礎”。進入2022年，“軌道上得深圳都市圈”更是在扎實穩步地全速推進。

根據粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，深圳都市圈2022年前擬開工建設城際鐵路共10個項目，包括：深惠城際前海保稅區至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線、深大城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際深圳機場至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段。

目前，穗莞深城際機前段正在建設中，項目建成后可實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。深惠城際鐵路也在加快落地，這是一條構建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈，兼具城際、市域客運功能得城際鐵路。

相信隨著深圳礎設施高質量發展試點各項工作落實落地，深圳都市圈建設也將陸續迎來“硬核”進展。

主筆 / 郭保瑞