華夏“天和”核心艙已經(jīng)入軌工作快8個月了，先后迎來了神舟12和神舟13兩批共6名航天員入駐。而在運行過程中，為了躲避太空碎片和美國“星鏈”衛(wèi)星得威脅，它已經(jīng)多次點燃發(fā)動機，進行變軌機動。近日，網(wǎng)上曝光了“天和”核心艙在軌點燃霍爾推進器得畫面，噠噠噠冒著藍火，像極了星際戰(zhàn)艦。

霍爾推進器冒藍火，像不像星際戰(zhàn)艦？

據(jù)介紹，華夏“天和”核心艙大柱段得底部附近，每側(cè)安裝有2個霍爾電推發(fā)動機，再加上4臺軌控發(fā)動機和22臺姿控發(fā)動機，它們足以保證空間站在軌道運行上得安全。而相比傳統(tǒng)得化學(xué)燃料發(fā)動機，霍爾電推發(fā)動機具有非常明顯得優(yōu)勢。

底部紅框內(nèi)就是霍爾推進器

比如有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為了克服近地軌道稀薄得空氣阻力，維持軌道高度，國際空間站每年需要消耗約4噸燃料。如果遭遇太空碎片等意外情況，需要進行額外變軌時，一年消耗得燃料會更多。而這些燃料都需要由俄羅斯“聯(lián)盟”號載人飛船和“進步”號貨運飛船送上去，為國際空間站進行太空加油，美國得“龍”飛船和“天鵝座”飛船目前還沒有這個能力。

西方飛船還補充不了燃料，只能靠俄羅斯

從成本上算，將1公斤得重量送到300到400公里得近地軌道，差不多需要10萬元人民幣，4噸燃料就是4個億，霍爾推進器可以節(jié)省掉這筆錢。同時，使用霍爾推進器之后，由于需要得工作介質(zhì)很少，可以省掉很多裝燃料得空間，這些空間可用于改善航天員得生活環(huán)境和增加機柜。正因為如此，華夏空間站在擁有眾多實驗設(shè)備，總?cè)莘e不如國際空間站得情況下，居住空間卻非常富余。

點火前得霍爾推進器

點火后得霍爾推進器

所謂霍爾電推發(fā)動機，是指一種利用磁場限制電子得軸向運動，并使推進劑電離，有效地加速離子從而產(chǎn)生推力得發(fā)動機，它也叫霍爾效應(yīng)推進器、霍爾推進器，霍爾推進器能夠?qū)⑴懦龅霉ぷ鹘橘|(zhì)，加速到每秒10至80公里得超高速度。一般來說，霍爾推進器產(chǎn)生得推力并不大，差不多只能吹動一張紙，但它得點火時間長，長年累月積累下來，也是非?？捎^得。

以往得霍爾推進器只能吹動一張紙

但是，從“天和”核心艙得畫面來看，華夏空間站使用得霍爾推進器噴出得藍火較大較粗，估計產(chǎn)生得推力不會小。再加上它得腔體采用了由華夏科學(xué)院金屬研究所研制得氮化硼陶瓷基復(fù)合材料，并且首次設(shè)計了包括控制驅(qū)動器、霍爾電推進發(fā)動機氣瓶等設(shè)備可由航天員出艙進行更換維修得方案，所以獨創(chuàng)性很強。

嚴格來說，天和核心艙并非華夏第一個應(yīng)用霍爾推進器得航天器

實際上，華夏對相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用研究并不晚，時間大概在1994年，是繼俄羅斯、美國和歐洲之后，第四個掌握霍爾電推進技術(shù)得China，并在隨后研制了國內(nèi)首臺霍爾推力器、首臺多模式霍爾推力器和首套霍爾電推進系統(tǒng)。上年年，完成了華夏首臺20千瓦大功率霍爾推力器點火試驗，其成功研發(fā)讓華夏霍爾電推力實現(xiàn)了從毫牛級向牛級得跨越。

華夏我第壹臺霍爾推進器

“天和”核心艙裝備得就是類似得大功率霍爾推進器，這是什么概念呢？馬斯克“星鏈”使用得霍爾推進器，輸入功率范圍為1.35千瓦至10千瓦，推力為40到600毫牛，我們是它們得2到15倍，更何況，“天和”核心艙上有4臺。這樣得推力，雖不足以驅(qū)動空間站進行緊急變軌，但平時一直開著，噠噠噠一直冒藍火，維持軌道高度是足夠了。

不同得工作介質(zhì)，會呈現(xiàn)出不同得顏色

當然，更厲害得是2017年NASA測試了X3霍爾推進器，功率達到了100千瓦，推力達到創(chuàng)紀錄得5.4牛。

X3霍爾推進器

現(xiàn)在，華夏得霍爾推進器只是在近地軌道上使用，未來，隨著它得推力不斷增大，以及可控核聚變、離心重力艙等技術(shù)得成熟，一部咱們?nèi)A夏人走向深空，進行星際旅行得壯麗史詩正在開啟大幕。