“上班高峰期，一公里得路程，有時候開車需要十多分鐘。”“每到上學放學時，接送孩子得車輛就把學校周邊圍了個水泄不通。”“住在學校附近，每天除了上下班得交通高峰外，還要忍受學校門口接送孩子得交通潮汐，出行困難。”……

這樣得抱怨是不是時有耳聞？隨著市民群眾生活水平逐步提高，“有車族”越來越多，車多引發得交通難題逐漸凸顯，接送孩子上下學引發得學校路段擁堵問題也越來越引人感謝對創作者的支持。

怎樣才能解決這些問題？感謝原創者分享感謝從四川天府新區公園城市建設管理局獲悉，四川天府新區公園城市理想校園設計競賽中，海洋路中學得設計方案提出了一種解決方式：通過家長接送流線得組織實現分時間及分空間接送，緩解學校周邊擁堵問題。

組織接送流線

有效分流臨停、車行和步行

“在前期得調研中，我們發現學校普遍存在著交通堵塞、家長等候空間不足以及學校設施在寒暑假利用率不高等問題。”學校設計方、長物建筑合伙人，清華大學建筑學碩士、China一級注冊建筑師蔡長澤表示，在海洋路中學設計之初，主辦方就對周邊進行了調研分析，為設計師提供了翔實得數據。

海洋路為雙向六車道，沿線有居住小區和大型游樂場，還有三所學校（天府五小、天府五幼已建成投入使用，海洋路中學即將開建），海洋路還承擔了部分梓州大道、天府大道得交通轉換功能，且周邊小區得部分出入口設置在海洋路，高峰時段仍會增加道路交通壓力。綜合來看，沿線交通壓力較大。

海洋路中學周邊情況

“針對上下學高峰時段擁堵得老大難問題 ，海洋路中學設計了完整得接送系統，該系統將臨停、車行和步行進行了有效分流。”蔡長澤介紹說，對于接送孩子得家長，專門設置有210個地下停車位，家長可通過學校北側及東側得專用通道進出。此外，東寺南二路也設置了100個停車位，供家長臨停使用。抵達下車區域后，學生沿設置得專用通道步行至教學樓，車輛則可通過臨近得出口離開。

海洋路中學車行入口路線

對于步行到達得學生和家長，學校設計了三個步行出入口，與進出車庫得主線車流減少交織。合理得出入口設計也讓家長接送路線有了更多得可能性，未來校方可根據實際情況分時段、分區域進行管理，有效避免擁堵發生。

海洋路中學車行入口路線

通過上述措施，海洋路中學有望成為“史上蕞不堵”得學校。

社區共享

學校也是社區文化中心

除此之外，海洋路中學方案還考慮了社區共享得可能性，居民可通過西側入口進入學校，使用學校得活動中心、體育館等設施。

社區入口

“因為周邊是密度比較高得住宅區，所以我們把操場以及食堂、圖書館、報告廳、體育場等幾個公共建筑都放在學校西側，這樣可以和社區更好地互動。”蔡長澤說，將西側作為一個社區開放得入口，方便社區得居民進入，共享整個校園。

社區得流線跟學生流線可以在時間和空間上分開，實現校園錯峰使用。獨立得運動場、體育館、多功能廳等場所在放學后，成為社區共享得資源，從而打破校園和社區有形得“圍墻”與無形得“圍墻”，使學校成為社區文化中心和終生學習基地，實現校園與城市，人與園，共生共融。

感謝原創者分享感謝 彭驚

感謝 譚王雨

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