原標題：高通總裁安蒙：2020年5G智能手機出貨量或超2億 來源：騰訊新聞深網

騰訊新聞作者 熱內 發(fā)自拉斯維加斯

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在近日舉行的2020 CES 全球消費電子展上，高通公司總裁安蒙（Cristiano Amon）表示，5G將會在2020年迎來規(guī)模化部署，速度遠比4G更快，并為各行各業(yè)帶來巨大機遇。

安蒙說，幾個季度前，高通預測5G智能手機出貨量將在2020年末達到2億部。時至今日收到的反饋是，高通認為2億部是一個保守的數字。

整個終端產業(yè)鏈也已經向5G全面邁進，安蒙表示，目前大家所能購買到的最好的4G手機就是5G智能手機，現在全球有超過45家運營商對5G網絡進行了商業(yè)部署，超過340個運營商正在投資5G。預計到2023年，5G連接將超過10億個，這比4G實現10億個連接快了兩年；在接下來的5年，到2025年，5G連接數將達到28億接近30億，30%的滲透率也將遠遠高于4G時期。

此前在2019年驍龍技術峰會上，高通發(fā)布了兩個全新平臺——驍龍865和驍龍765/765G。安蒙說，合作方OPPO在中國已經發(fā)布了搭載驍龍765G的商用終端OPPO Reno3 Pro，節(jié)奏非常之快。此外高通還發(fā)布了全球首個針對OEM廠商的5G XR平臺——驍龍XR2。

據安蒙透露，在平臺發(fā)布初期，驍龍865旗艦移動平臺所獲得的終端產品設計數量較前代平臺驍龍855翻番，這一點十分重要，因為它體現了整個全球市場正在規(guī)模化地擁抱5G智能手機；同樣平臺發(fā)布初期驍龍765/765G獲得的終端產品設計數量達前代7系產品的2.5倍，這體現了更多價格實惠的終端也正在開始支持5G。

“OPPO、小米在歐洲的表現十分優(yōu)秀，是歐洲市場成長飛速的企業(yè)，此外摩托羅拉憑借新Moto Razr折疊屏手機近期表現也十分搶眼。”

5G的增長勢頭也正在促進固定無線寬帶的發(fā)展，超過此前任何一次無線通信技術的迭代，安蒙認為，這將促進高功率5G CPE的發(fā)展，并會將寬帶服務擴展至目前尚未覆蓋的地區(qū)，比如美國的郊區(qū)、農村等環(huán)境。

高通此前也拓展了面向PC的產品組合。在驍龍8cx之外，發(fā)布了全新驍龍8cx企業(yè)級計算平臺，驍龍7c和8c為入門級和主流筆記本提供支持。

安蒙表示，5G PC將成為塑造未來生產力的重要工具。如果IT基礎設施將迭代至企業(yè)云（比如Microsoft Azure），5G PC將大大提高未來辦公場所的生產力。目前，高通與聯想合作已經正式發(fā)布了全球首臺5G PC。

5G帶來的巨大變革也包括云端，高通認為，5G的高帶寬、低時延等優(yōu)勢，讓邊緣云也可以提供處理能力。主要用例包括數據中心的AI推理處理加速、5G智能edge box、5G基礎設施，以及汽車領域。此次CES，高通推出首款基于Cloud AI 100的產品——一款智能edge box。可以支持5G連接和AI處理能力，并將在2020年的下半年實現規(guī)模化商用。

在CES 2020上，高通還帶來面向汽車領域的一系列最新進展，安蒙透露，高通車載信息處理、信息影音和車內互聯領域的訂單總估值已達到70億美元。進展具體包括：

1、通過Snapdragon Ride平臺加速自動駕駛的實現。Snapdragon Ride平臺是汽車行業(yè)可擴展的開放自動駕駛解決方案之一，其中Snapdragon Ride可以滿足從L1/L2級別主動安全ADAS、到L2+級別“便利性”ADAS，再到L4/L5級別完全自動駕駛的一系列需求。

安蒙表示，自動駕駛的演進經歷了三個階段，分別是安全、便利和完全自動。汽車的下一個創(chuàng)新浪潮將出現在“便利性”系統領域，即L2+級別自動駕駛。

汽車行業(yè)目前仍面臨諸多重要卻復雜的問題，解決方案必須保證安全、穩(wěn)健、高性能、高效散熱，還應該具備可擴展性，即能夠通過通用硬件和軟件，規(guī)模化地應用于不同層級的車型。Qualcomm Snapdragon Ride平臺是為了推動自動駕駛的規(guī)模化。安蒙透露，Snapdragon Ride將于2020年上半年交付汽車制造商和一級供應商進行前期開發(fā)，預計搭載Snapdragon Ride的汽車將于2023年投入生產。

2、推出面向路側單元和車載單元的完整平臺，提供了完整的4G和5G無線通信以及C-V2X解決方案，其中包括支持高精度定位的GNSS位置服務、車聯網消息安全、簽名與驗證、V2X智能交通系統棧，進一步加快C-V2X車載系統和RSU在美國和全球范圍內的部署。

安蒙稱，為了使C-V2X成為現實，各國在分配頻譜和制定規(guī)章方面展開了很多工作。讓汽車與汽車、基礎設施和行人等其他各個路側單元保持連接，這將會極大的提升道路安全性并豐富道路功能，同時這也將從根本改變汽車的導航系統。C-V2X解決方案的目的就是為了賦能車對車、車對基礎設施、車對云、車對行人之間的連接。

3、與通用汽車合作，打造安全、智能的新一代汽車，支持數字座艙、車載信息處理和ADAS（先進駕駛輔助系統）。

4、推出車對云服務，支持汽車OTA升級和按需服務及特性。

5、在汽車產品組合中引入雙MAC Wi-Fi芯片和最新一代藍牙5.1連接。

安蒙表示，汽車行業(yè)與消費電子行業(yè)區(qū)別非常大，尤其不同于移動終端，汽車并非基于某個應用商店、采用單一操作系統（OS）的終端，而是運行在不同的OS上，并且每個OS都擁有不同水平的可靠性。現在，汽車正在成為一個電子產品，同時也是一個面向汽車制造商和用戶的服務平臺。

對于汽車制造商，需要讓車載信息系統始終保持最新狀態(tài)，使面向未來的汽車支持OTA激活特性，緊跟快速變化的技術趨勢，并創(chuàng)造貫穿汽車整個生命周期的全新營收機會——按需激活特性以及即用即付服務。安蒙透露，高通今年下半年將正式提供各項新服務的商用部署。