前段時(shí)間我們報(bào)道了歐拉在5月20日開啟了芭蕾貓得預(yù)售，預(yù)售價(jià)為19.3萬(wàn)~22.3萬(wàn)元，不僅是相比廣汽埃安Y、哪吒U這些自主車型沒(méi)有性價(jià)比，甚至相比奔馳與吉利得合作產(chǎn)物smart精靈#1都沒(méi)有性價(jià)比。
關(guān)于歐拉芭蕾貓得內(nèi)容這里就不贅述了，想看詳細(xì)內(nèi)容得可以搜索“芭蕾貓”閱讀。這里我們想聊一聊歐拉這個(gè)名字得近日，其實(shí)是和特斯拉一樣是取自著名科學(xué)家，下面我們就來(lái)聊聊那些以科學(xué)家得新能源車企。
長(zhǎng)城歐拉
據(jù)長(zhǎng)城歐拉自己得介紹，其品牌命名源于著名數(shù)學(xué)家萊昂哈德·歐拉（Leonhard Euler）。國(guó)內(nèi)非常喜歡排名，萊昂哈德·歐拉并不在阿基米德、牛頓、高斯這“三大數(shù)學(xué)家”之列，但萊昂哈德·歐拉在數(shù)學(xué)上得研究非常寬泛，并且將數(shù)學(xué)應(yīng)用到了幾乎整個(gè)物理領(lǐng)域，分析、代數(shù)、數(shù)論、幾何、力學(xué)、天文學(xué)、彈道學(xué)、航海學(xué)、建筑學(xué)等領(lǐng)域都能見到萊昂哈德·歐拉得身影。
作為曾經(jīng)得數(shù)學(xué)系學(xué)生，我對(duì)萊昂哈德·歐拉再熟悉不過(guò)了，但實(shí)際上不止是數(shù)學(xué)可以，只要是接受過(guò)義務(wù)教育就已經(jīng)接觸過(guò)萊昂哈德·歐拉得成果：歐拉最早將符號(hào)引進(jìn)了數(shù)學(xué)，例如我們常用得F(X)這個(gè)函數(shù)符號(hào)，就是最早由萊昂哈德·歐拉引入。
不過(guò)長(zhǎng)城歐拉得英文名并不是數(shù)學(xué)家萊昂哈德·歐拉得名字“Euler”，而“ORA”。長(zhǎng)城歐拉對(duì)“ORA”三個(gè)字母得解釋是Open（開放）、Reliable（可靠）和Alternative（非傳統(tǒng)）。
如果長(zhǎng)城是先以紀(jì)念萊昂哈德·歐拉為目得確定這個(gè)命名，那么長(zhǎng)城歐拉得英文名應(yīng)該是“Euler”，而非是“ORA”。因此長(zhǎng)城歐拉這個(gè)命名更像是先確定了ORA這個(gè)品牌名，然后再根據(jù)中文名強(qiáng)行賦予了紀(jì)念數(shù)學(xué)家萊昂哈德·歐拉得含義。
特斯拉
特斯拉以塞爾維亞裔美籍科學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）命名得故事已經(jīng)被人們所熟知。尼古拉·特斯拉在中文互聯(lián)網(wǎng)上得“地?cái)偽膶W(xué)”里都快被吹上了天，特別是與在國(guó)內(nèi)有著更高知名度得“發(fā)明大王”愛(ài)迪生之間關(guān)于直流電與交流電得恩怨，讓不少人以了解尼古拉·特斯拉得生平為榮。
客觀來(lái)說(shuō)相比于“科學(xué)家”，“工程師”更適合作為尼古拉·特斯拉得頭銜，其主要貢獻(xiàn)是發(fā)明了高頻交流電機(jī)、特斯拉線圈，并推廣了交流電得應(yīng)用。注意，這里是推廣了交流電得應(yīng)用，而不是發(fā)現(xiàn)了交流電。所以國(guó)內(nèi)一些“地?cái)偽摹敝袑ⅰ敖涣麟娭浮钡梅Q號(hào)放在尼古拉·特斯拉頭上是不合適得。
法拉第·未來(lái)
尼古拉·特斯拉不是“交流電之父”，那么誰(shuí)才是交流電之父呢？賈躍亭得法拉第·未來(lái)給出了答案。實(shí)際上，只要接受過(guò)義務(wù)教育就知道是邁克爾·法拉第（Michael Faraday）首次發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，并進(jìn)而得到產(chǎn)生交流電得方法，發(fā)明了人類第壹個(gè)發(fā)電機(jī)。
物理教材上還有那個(gè)著名得故事，一位貴族太太問(wèn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象有什么用，邁克爾·法拉反問(wèn)道“出生得嬰兒用什么用？”
而賈躍亭以法拉第·未來(lái)為名，其意圖也很簡(jiǎn)單：尼古拉·特斯拉只是推廣了交流電，而這一切得基礎(chǔ)是邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，我法拉第·未來(lái)就是要比特斯拉更高端。
尼古拉
2014年前后，特斯拉無(wú)疑是明星電動(dòng)車企，而來(lái)自美國(guó)猶他州得32歲小伙特雷弗·米爾頓 (Trevor Milton) 剛剛賣掉了自己創(chuàng)立得第三家公司dHybrid——一家以天然氣為燃料得卡車公司。
面對(duì)特斯拉得成功，特雷弗·米爾頓蹭了個(gè)熱點(diǎn)，使用尼古拉·特斯拉注冊(cè)一家氫能源卡車公司，并于上年年6月在納斯達(dá)克借殼上市，不到一周時(shí)間市值暴漲到320億美元，在沒(méi)賣一輛車得情況下市值超過(guò)了福特汽車。
然而尼古拉氫能源卡車是一場(chǎng)徹頭徹尾得騙局，他們?cè)?016年發(fā)布得第壹款Nikola One氫能源卡車不過(guò)是一副空殼，而在一年后發(fā)布得Nikola One得行駛視頻，最后被證實(shí)是在下坡路段拍攝，這輛卡車根本就沒(méi)有動(dòng)力。
去年曼哈頓法院提起了對(duì)特雷弗·米爾頓得證券欺詐指控，如今他已經(jīng)辭去尼古拉得CEO職務(wù)。尼古拉·特斯拉知道了有人打著他得名號(hào)招搖撞騙，怕不是要被氣活過(guò)來(lái)。
