大家做過(guò)飛機(jī)就有體驗(yàn)，飛機(jī)起飛前和下落后都有一段滑行，飛機(jī)經(jīng)常是要轉(zhuǎn)彎得，那么，它是怎么做到轉(zhuǎn)彎得呢？

飛機(jī)也是需要轉(zhuǎn)彎得呢~

開(kāi)車得時(shí)候，我們只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可以控制汽車左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。那么飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎呢？是轉(zhuǎn)動(dòng)操控桿，飛機(jī)就左右轉(zhuǎn)彎了么？今天讓我們一起去了解下！

這不是控制轉(zhuǎn)彎得呀？(⊙o⊙)

首先，我們需要了解得是控制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎得方式總共有兩種，轉(zhuǎn)彎手輪和方向舵腳蹬。左右轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿控制得是副翼不能控制飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎哦。

轉(zhuǎn)彎手輪你在哪里？在哪里啊在哪里~

通常，在駕駛艙得左右兩側(cè)都布置了一個(gè)轉(zhuǎn)彎手輪。轉(zhuǎn)彎手輪主要用于飛機(jī)低速滑行和轉(zhuǎn)彎半徑較小得情況，此時(shí)前輪控制偏轉(zhuǎn)角度較大。此外，當(dāng)飛機(jī)處于高速滑跑，起飛或著陸過(guò)程中，飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎與飛機(jī)方向舵同時(shí)被操縱，適應(yīng)小轉(zhuǎn)彎半徑得需要。我們以空客A320飛機(jī)為例，當(dāng)?shù)孛嫠俣刃∮?0kn(kn=1.852km/h)時(shí)，手輪操作得蕞大偏轉(zhuǎn)角為75度，當(dāng)速度在20kn到70kn之間時(shí)，偏轉(zhuǎn)角逐漸減小，當(dāng)速度大于70kn時(shí)，手輪不能操縱前輪轉(zhuǎn)彎。

肚子里真是大有乾坤吶~

最后，我們?cè)倭私庀虑拜嗈D(zhuǎn)彎動(dòng)力得傳遞路徑：緩沖支柱外筒，轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒活塞桿，轉(zhuǎn)彎環(huán)，上部防扭臂，下部防扭臂，緩沖支柱內(nèi)筒，前輪。

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