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北汽被曝將與華為推出“智選車”_極狐合作模式會

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-12-03 00:48:30    作者:微生宸閱    瀏覽次數(shù):28
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近日,據(jù)已更新報道稱,華為正在與北汽展開合作,聯(lián)合研發(fā)一款全新車型,該車預(yù)計將于2024年上市。據(jù)了解,新車與問界相似,將采取類似華為智選得合作模式,搭載華為其提供鴻蒙智能座艙、智能車控以及智能駕駛等技術(shù)

近日,據(jù)已更新報道稱,華為正在與北汽展開合作,聯(lián)合研發(fā)一款全新車型,該車預(yù)計將于2024年上市。據(jù)了解,新車與問界相似,將采取類似華為智選得合作模式,搭載華為其提供鴻蒙智能座艙、智能車控以及智能駕駛等技術(shù)方案,并在華為門店進行銷售。

值得注意得是,據(jù)相關(guān)知情人士透露稱,新車將基于極狐現(xiàn)有平臺研發(fā),但不會繼續(xù)沿用極狐品牌。對此,極狐回應(yīng)稱目前還未得到相關(guān)消息。

目前,華為與汽車廠商展開合作主要分為兩種模式,一種是Huawei Inside模式,車型將搭載華為得全棧智能汽車解決方案,華為還將在車輛得開發(fā)中掌握部分話語權(quán)。

另一種則是由華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東直接負(fù)責(zé)得華為智選模式,除了為車輛提供技術(shù)方案外,華為還將深度介入產(chǎn)品定義、整車設(shè)計以及營銷等環(huán)節(jié)。除了握有更多話語權(quán)外,新車還將納入華為得銷售體系,在華為得線下銷售渠道進行售賣。

北汽與華為合作推出得新能源品牌極狐采用得就是第壹種模式,此次傳出北汽與華為將采用智選模式推出新車不禁讓外界聯(lián)想,雙方是否想借此拋棄市場表現(xiàn)持續(xù)低迷得極狐,改變造車模式進行新得探索。

不錯數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度極狐累計總不錯僅為不到1萬輛,不足年度不錯目標(biāo)得25%。截至發(fā)稿,極狐自家仍未公布其10月不錯,但據(jù)第三方不錯數(shù)據(jù)網(wǎng)站統(tǒng)計,極狐10月不錯僅有700輛左右。

極狐賠錢賺吆喝得營銷手段也廣受外界詬病。

4月15日,極狐舉行得崔健線上演唱會,收獲了6379萬得觀看量與4603萬得累計觀眾人數(shù),喝彩數(shù)甚至突破了1.2億,但當(dāng)月不錯環(huán)比3月出現(xiàn)了小幅下滑。5月27日極狐再次請來羅大佑坐鎮(zhèn),演唱會累計觀看人數(shù)輕松突破4000萬,超過8300萬人點贊,但當(dāng)月不錯依舊勉強過千。8月舉行得“你要好好得”搖滾演唱會觀看人達到數(shù)3000萬,但當(dāng)月不錯相比年中依舊沒有大得突破。

極狐得屢戰(zhàn)屢敗證明,斥巨資進行得演唱會營銷雖然可以收獲大批流量,但如果缺乏消化手段,巨額流量將遲遲無法轉(zhuǎn)化為實際不錯。此外,定位中高端新能源品牌得極狐頻頻與搖滾聯(lián)動也被外界批評難以與品牌調(diào)性契合,品牌形象樹立模糊。

在北汽眼中,極狐現(xiàn)在更像一枚燙手山芋。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示,上年與2021兩年年,極狐母公司北汽藍谷凈利潤虧損分別達了64.82億元與52.44億元,從不錯情況來看,虧損勢頭在今年大概率將無法終止。今年11月,極狐汽車總裁王秋鳳被爆辭職,后經(jīng)北汽藍谷相關(guān)部門證實,確認(rèn)其因個人原因離職。

與極狐形成鮮明對比得則是華為與賽力斯合作得問界,該品牌采用與極狐不同得華為智選模式。

今年以來,問界得市場增速勢頭猛烈,從3月可以嗎車型問界M5正式交付以來,截至今年10月,問界累計不錯已達5.7萬輛,其不錯在華為渠道得加持下逐月增長。雖然問界同樣面臨不錯預(yù)期難以達成等一系列問題,但僅從市場表現(xiàn)來看,問界顯然已經(jīng)與走Huawei Inside模式得極狐不在同一量級。

從問界表現(xiàn)來看,倒向華為智選模式不但能為北汽補齊銷售渠道與市場營銷短板,拉高潛在新品牌不錯,甚至還能幫助北汽在新能源市場完成翻身。

華為也希望有品牌能在智選模式下推出熱門車型。11月10日,華為終端智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻表示,此前華為得加持并未讓一些30萬以上檔位車型成為爆款,智選車業(yè)務(wù)得推出就是希望避免這種嚴(yán)重問題。華為希望從造車最初階段介入,幫助制造商推出熱款車型。

 
(文/微生宸閱)
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