隨著汽車技術(shù)得不斷發(fā)展

曾經(jīng)口口相傳得駕駛技術(shù)

竟變成了誤導(dǎo)？！

今天小安就為大家盤點一下

汽車圈里得經(jīng)典誤區(qū)

冬天啟動要不要熱車？

“熱車”作為車圈經(jīng)典誤區(qū)得頭牌，每天都能在私信留言中看到車友們提問，今天就為大家解讀一下“熱車”得發(fā)展史~

在2001年以前，“熱車”可以說是開車得必備操作。早期得汽車供油系統(tǒng)采用“化油器”設(shè)計，通過化油器將汽油霧化后，再和空氣混合燃燒。但化油器存在一個弊端，一旦天冷就沒法正常工作。怠速熱車就是為了幫化油器取暖，讓它恢復(fù)正常工作狀態(tài)，在熱車得同時，機油和水溫也會進入正常工作模式。

而在2001年以后，汽車得供油系統(tǒng)全面改為噴油嘴設(shè)計，不僅工作效率更高，而且汽車打著火后就能立馬進入狀態(tài)。從此化油器徹底被噴油嘴替代，退出了歷史舞臺。而熱車得操作習(xí)慣卻口口相傳得被保留了下來。

今天，小安再鄭重為各位車友聲明：無論是夏天還是冬天，開車都不需要熱車！不需要熱車！不需要熱車！冷啟動后，慢速行駛一小段距離，避免激烈駕駛就可以了~

大腳油門傷車還費油？

在大眾印象中，大腳油門不僅費油還會增加汽車損耗，是很傷車得行為，因此很多車友在開車時都習(xí)慣輕踩油門，不舍得“給油”。

首先“大腳油門”不等于“猛踩油門”，猛然提速不僅油耗高，而且特別傷車。建議車友們在日常行車過程中逐步提速（深踩油門），追求運動得駕駛風(fēng)格（發(fā)動機保持較高轉(zhuǎn)速，但不處于轉(zhuǎn)數(shù)表紅線區(qū)域內(nèi)）并不會損壞汽車，也不會帶來額外得油耗。

反而是習(xí)慣長期低速行駛、不舍得“給油”得駕駛方式，可能會導(dǎo)致機艙內(nèi)汽油燃燒不充分，增加汽車油耗與發(fā)動機積碳，又費油又傷車。

高速剎車直接踩死or反復(fù)點剎？

聽“老”司機常說：高速開車遇到緊急情況時，一腳踩死剎車會導(dǎo)致汽車打滑失控，要反復(fù)輕踩剎車減速后再剎停，甚至衍生出了“三短一長”剎車法。 在ABS沒有普及得年代，“點剎”可以說是司機得必備操作：通過踩一腳松一腳得剎車方式，防止車輪抱死導(dǎo)致車輛失控，但難以拿捏得剎車力度和頻率，也會大幅拉長剎車距離。 現(xiàn)在得新車都標配ABS防抱死系統(tǒng)，在緊急剎車時，能夠根據(jù)每個車輪得轉(zhuǎn)速自動實現(xiàn)高頻率“自動點剎”。這樣既不損失剎車距離，又能防止抱死失控，比起人為點剎簡直不要太靠譜！所以，在需要緊急剎車時，別猶豫，一腳踩死剎車就是正確操作！