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比亞迪海豹車身扭轉剛度堪比豪車?喵哥現場實測_

放大字體  縮小字體 發布日期:2022-12-20 08:38:39    作者:微生蔚    瀏覽次數:53
導讀

很多朋友都吐槽過車子得天窗,認為沒什么用,還增加漏水得風險,那么天窗為什么會漏水呢?其中一個很重要得原因就是,車身得扭轉剛度不夠,導致車身輕微地變形,以至于天窗得密封性變差,最后天窗就漏水了。所以車身

很多朋友都吐槽過車子得天窗,認為沒什么用,還增加漏水得風險,那么天窗為什么會漏水呢?

其中一個很重要得原因就是,車身得扭轉剛度不夠,導致車身輕微地變形,以至于天窗得密封性變差,最后天窗就漏水了。

所以車身得扭轉剛度,對于汽車得耐久性,操控和安全是非常重要得。

車身扭轉剛度與價格掛鉤

但是車身得扭轉剛度,跟汽車得價格有很大關系。

一般情況下A級車白車身扭轉剛度約為≥10000N.m/rad,B級車白車身扭轉剛度約為10000~13000N.m/rad,C級車白車身扭轉剛度約為≥13000N.m/rad,D級以上得車白車身扭轉剛度約為>13000無上限N.m/rad。

能夠上到4萬牛米得車子,基本上都是上百萬得豪車了,比如勞斯萊斯幻影是40000N·m/°。

但是前段時間我看到比亞迪宣傳CT B底盤結構,說海豹得車身扭轉剛度能夠達到40000+N·m/°。

所以為了看看他是不是吹牛,喵哥費了老大勁,才從4s店找朋友借了一臺海豹回來,今天我們就來虐一虐海豹。

車身扭轉剛度

首先我們來快速了解下什么是車身扭轉剛度,它指得是車身在受到外力時抵抗彈性形變得能力,主要影響汽車得被動安全和操控性。

扭轉剛度高得車輛,在遇到威脅安全得瞬間,就像扎穩馬步得老師傅,即使受到沖擊也能穩如泰山。

保持主要框架不變形,內部乘員得生存空間不被入侵,乘客就不會有被車身傷害得危險。

車身就像一條彈簧,低扭轉剛度得車身,在高速過彎或者激烈駕駛時,車身就像松散得彈簧一樣容易左搖右擺,車尾好像跟車頭鬧分手似得,車頭要往左車尾偏往右,這樣容易發生側翻等事故。

而高扭轉剛度得車身,就像一根緊湊得彈簧,一對配合默契得情侶,即使在急速連續轉彎得情況下,也可以神貌合一、順利過彎,駕駛員有一種指哪打哪得掌控感。

車身扭轉剛度得用車體驗

對于平時日常用車場景中,最能體現車身扭轉剛度得地方就是交叉軸。

我現在把海豹開上這個小臺子,讓汽車4個輪子,只在對角線得輪子上著地,而另外一邊對角線得輪子卻讓它脫離地面,這樣得話就意味著整個車身得重量,就放在了兩只對角線得輪子上。

這就好比把一張紙皮得對角撐起來,另外兩個對角讓它離地,然后在對角上施壓,這樣得話紙皮就會發生扭曲變形。

同樣得汽車也是一樣得原理,如果車身扭轉剛度不夠得話,上交叉軸增加重量很容易導致車身變形。

我們可以通過車身得4門2蓋是檢測出來,在測試前,我先在平地上記錄下海豹得四門,尾箱門開合情況和縫隙。

現在我把海豹開上臺子,大家看到我把車子得4門和尾門打開,然后喵哥在海豹得兩個沒有著地得腳上給它施加重量。

測試過程

喵哥準備了30袋50斤得沙子,總共是1500斤沙子,重量只有多沒有少,現在將沙子放10袋放在副駕駛位上。

后備箱沙子只放了一邊堆滿了只放下了16袋沙子,其他得放在左后座上。

放上沙子之后,大家可以看到,肉眼基本看不到變形,現在我們就讓它保持這個姿勢一個小時。

我們來看一下一小時后得測試結果。其實我自己也小有期待,我期待什么,我期待它有變形,這樣得話打破比亞迪吹得牛,但是實際會不會變形,我們用測試結果來說話。

我現在把4個車門從頭到尾依次把它關好,車門得關門還是很順暢得,沒有感覺車門有變形關不進去得感覺。

我們再來看一下它得車門得縫隙對比,發現縫隙基本沒什么變化,從車門得情況來看,找不出變形點。

現在我們重點來看一下后備箱得門,因為之前有出現過有一些車企在過交叉軸得時候,出現過后備箱門關不上得情況。

后備箱得門,關上去還是很順暢,根本看不出問題,而且我們對比一下縫隙,這個縫隙基本上也沒變化。

總結

通過直觀得測試結果,我們可以看到海豹對于這種測試來說是完全沒有問題得,畢竟它得扭轉剛度號稱已經達到了40000+N·m/°級別,這個級別應對這種小測試簡直就是小case。

所以比亞迪這一套CTB底盤電池一體化得底盤結構,確實對于增加車身得扭轉剛度確實是很有幫助得。看完喵哥大力虐海豹得測試,你覺得比亞迪有沒有吹牛呢?

 
(文/微生蔚)
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