巴菲特的投資旗艦,伯克希爾哈撒韋加速減持比亞迪股份(01211.HK)H股。
根據港交所最新披露,伯克希爾上周五(2月3日)減持423.5萬股或0.39%,每股平均價257.9元,套現10.9億港元,伯克希爾持股跌至1.3億股或11.87%。這也是2022年8月公告伯克希爾哈撒韋首次減持以來的第9次披露。
伯克希爾哈撒韋2023年至今已三度申報減持比亞迪,上兩次分別為1月3日及1月27日,均是因為減持穿越整數百分點,觸發申報門檻。
最新交易后,巴菲特仍持有1.3億股比亞迪,較1月3日須申報的減持前的1.54億股,1個多月間累計減持2,406萬股。按周四收盤價249.4港元計算,目前巴菲特的持股市值仍高達324億港元。
對于未來巴菲特的減持會否繼續,投資人還需進一步做觀察。從過往經驗來看,伯克希爾哈撒韋一旦對持有時間超長的企業減持,減持就很可能會延續,如持有超過30多年的富國銀行就被伯克希爾哈撒韋徹底清倉,強生和寶潔的持倉也大幅被砍。
比亞迪1月銷售強勁,機構看好
比亞迪最近的銷售數據表現強勁,1月銷售151341輛,同比增長58.6%;乘用車銷售150164輛(含出口10409輛),同比增長57.8%。具體來看,比亞迪1月DM車型銷售78826輛,EV車型銷售71338輛,新能源累銷超350萬輛。
而各大車企紛紛披露的1月份經營數據則普遍下滑,不少車企銷量出現了不小的下滑幅度, 零跑汽車 、問界甚至出現了超過50%的同比下滑。
對于新能源車,中金公司有最新的研報指出,乘用車方面,他們預測2023年電車銷量呈現前低后高趨勢,一季度批發銷量預計達到150萬輛,全年達到900萬輛,對應全年滲透率達39%。
至于比亞迪,各大機構紛紛看好其后市表現。
長江證券認為,比亞迪的新能源新平臺技術優勢領先;動力電池技術和成本優勢領先,外供空間大,其他競爭力強的零部件也有望逐步外供;銷量快速爬坡后,公司單車凈利潤持續超市場預期。他們給出維持“買入”評級。
申港證券稱,比亞迪在1月的市占率近四成,龍頭低位顯著。同時較2022年有所提升,行業龍頭低位穩固。維持“買入”評級。
他們預測,公司2022-2024年營業收入為4202/7486/8745億元,同比增長94.4%/78.1%/16.8% , 歸母凈利潤為168/316/465億元, 同比增長450.4%/88.6%/47.2%。
本文源自財聯社