取名是一件十分藝術(shù)的事情，名字好不好很大程度會決定人們對一個人、一輛車的第一印象。如果一款車叫做“癩皮狗”，我想像我這種帶有精神潔癖的人死也不會去買，而一款車叫“天籟”，就算質(zhì)量一般，我也會找機會去了解，畢竟能想出天籟這種名字的設(shè)計師，一定不是泛泛之輩。

今天我們要評測就是新款日產(chǎn)天籟，這款車于去年9月份正式上線，至于我為什么這么晚才評車，主要是因為這幾個月實在有些忙。俗話說，好飯不怕晚，今天我們就以客觀、中立的視角，全面評測一下新款日產(chǎn)天籟。

外觀方面，新款天籟最大的變化在于外觀之上，很多人有一個固有印象，覺得中期改款車型一般只會在細節(jié)處修修補補，或者在動力部分進行升級，不會對車輛的外觀進行大刀闊斧的變動，但是新款日產(chǎn)天籟反其道而行之，變化最明顯的部分就是外觀。

前臉方面，新款日產(chǎn)天籟雖然依舊使用V-Motion設(shè)計語言，但是在中網(wǎng)內(nèi)添加了更多的橫向飾條，并使用大量的鍍鉻飾條進行裝飾，看上去比之前的車型大方了不少。值得一提的是，之前舊款天籟那道被人詬病的“U”字形鍍鉻飾條雖然依舊保留，但通過熏黑處理，并沒有之前那么扎眼。

雖然現(xiàn)在很多車型的燈組越做越復(fù)雜，但是新款日產(chǎn)天籟相較于舊款車型，燈組結(jié)構(gòu)變得更加簡潔，尤其是少了前霧燈之后，車輛科技含量差了一些，但是更加簡潔明快。以前的天籟車型總給人一種拖泥帶水的感覺，新款日產(chǎn)天籟“專車”屬性愈發(fā)明顯。

至于尺寸方面，新款日產(chǎn)天籟只在長度方面有所調(diào)整，但是這種5毫米的調(diào)整并沒有什么作用，只能起到一個心理安慰的效果。新款日產(chǎn)天籟一直以來被人詬病尺寸太小，尤其是比起大眾帕薩特、豐田雅閣等車型，新款日產(chǎn)天籟依舊在尺寸方面沒有任何的優(yōu)勢。

車尾部分，新款日產(chǎn)天籟的尾燈效果十分突出，至于對我個人來說，貫穿式尾燈已經(jīng)成了爛大街的燈組設(shè)計方式，反倒是新款日產(chǎn)天籟這種傳統(tǒng)的分體式尾燈，配上出色的燈光效果更能吸引我的眼球。

總結(jié)來說，新款日產(chǎn)天籟的外觀變化十分明顯，這些變化當然有負面的，但更多還是正面變化，尤其是車輛的前臉部分，相較于舊款車型“土”、“舊”的感覺，新款日產(chǎn)天籟雖然有些公式化的嫌疑，但是勝在潮流、時尚。

進入汽車內(nèi)飾部分反倒沒什么好說的，因為新款日產(chǎn)天籟的內(nèi)飾只在細節(jié)處進行了調(diào)整，而且實話實說，這些調(diào)整是為了調(diào)整而調(diào)整，對整車的氣質(zhì)起不到任何的影響和變化。

個人認為新款日產(chǎn)天籟唯一比較實用的變化在于車內(nèi)多了無線充電功能，但是這個價位的車型沒有無線充電功能才值得吐槽。

車內(nèi)依舊是經(jīng)典的12.3英寸中控屏，內(nèi)置NISSAN CONNECT超智聯(lián)2.0PLUS系統(tǒng)，比起市面上主流的車機系統(tǒng)，這套車機系統(tǒng)最大的特點在于自帶行車記錄儀，這對于駕駛員來說是十分實用、省事的功能。當然除了這個特點，這款車機系統(tǒng)似乎再無優(yōu)勢可言。

座椅方面，新款日產(chǎn)天籟的主駕駛座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，至于那些通風(fēng)、加熱的功能應(yīng)有盡有，不過僅限于主駕駛，車輛的后排座椅遠不如主駕駛座椅舒適，但這也是市面上絕大多數(shù)車型都有的問題，沒必要拿出新款日產(chǎn)天籟苛責(zé)。

動力系統(tǒng)方面，作為中期改款車型，新款日產(chǎn)天籟并沒有做出變化，車輛依舊提供2.0L自吸和2.0T渦輪增壓，當然大部分情況下是2.0T發(fā)動機配合CVT變速箱更受歡迎，車輛的最大功率為179千瓦，峰值扭矩為371牛·米。

只從紙面數(shù)據(jù)來看，新款日產(chǎn)天籟并沒有讓人眼前一亮的感覺，畢竟這套動力組合是老東西了，想要再給車主帶來新鮮感是十分困難的。

簡單總結(jié)來說，新款日產(chǎn)天籟是一款合格的中型燃油車，車輛當然有些可惜的地方，比如軸距沒能達到1860毫米，再比如安全性比較差，車輛的車漆太薄，防撞梁令人后怕，但是瑕不掩瑜，整車的舒適性放在同級別中很難找到對手。新款日產(chǎn)天籟是一個值得進入購車清單的車型，至于在購車清單中排第幾，那就仁者見仁智者見智了。