外國船不過春節(jié)，姚光輝說已接到船舶預(yù)告，大年初二會有貨輪請求進(jìn)港查驗(yàn)。“家人也早習(xí)慣了，無論什么日子，只要有船來，就要出海工作。”

本報記者張宇琪

從天津新港碼頭到錨地海域距離約為22海里，往返一趟需5到7個小時。風(fēng)翻白浪，船只顛簸，這段航程，海關(guān)關(guān)員劉蕤和姚光輝已走了整整十年。

海關(guān)檢疫，是阻擋外來疫情進(jìn)入我國的第一道關(guān)卡。他們每年出海往返于錨地和碼頭80多次，將外來貨物潛在生物疫情風(fēng)險，牢牢擋在國門之外。

海上漂流數(shù)小時，守衛(wèi)國門安全的前哨防線

臘月二十二，年關(guān)將至，劉蕤和姚光輝又要出海了。

早晨9點(diǎn)，劉蕤和“老伙計”姚光輝在天津新港碼頭下車。二人再度檢查了隨身攜帶的查驗(yàn)裝備，又提上了兩雙膠靴，登上了拖船。

螺旋槳推開晨光中的波濤，白色拖輪再一次朝著海岸線22海里外的錨地駛?cè)ァ?/p>

外國船不過春節(jié)，10年800多次的航行當(dāng)中，總有幾次落在過年的當(dāng)口兒。

天津港錨地海域，距離海岸線約二十幾海里，是供船舶在水上拋錨安全停泊、避風(fēng)防臺、等待檢驗(yàn)引航及其他作業(yè)的水域，也是國門安全的前哨防線。

在這里，劉蕤和姚光輝要對船上運(yùn)載貨物進(jìn)行外來有害生物的檢疫查驗(yàn)，核對船只相關(guān)單證資料，確定文件齊全且無疫情風(fēng)險后方可開具準(zhǔn)卸通知書，允許貨輪停靠卸貨。

每次出海工作，劉蕤和姚光輝的小船總會在海上搖晃數(shù)個小時。

海上久航，孤獨(dú)嗎？其實(shí)還是有一點(diǎn)的。

船駛離港口不久，海上就沒了信號。在劉蕤的記憶里，最初搭班的幾年，在海上漂流時，二人還能聊天解悶。如今，話題聊盡，想說點(diǎn)什么，卻欲言又止，想起這個話題早已說過了。

于是，兩個人經(jīng)常就站在船頭，靜靜看會兒海。

吐了四五年，他的胃才“接受”這份工作

22海里，對姚光輝來說曾是“殘酷”的考驗(yàn)。出海乘坐的拖輪重量輕，稍有風(fēng)浪便搖晃顛簸，人極易暈船。

工作前幾年，每次出海，船駛出防波堤不久后，他就開始惡心難受，趴在船舷上，連黃綠色的膽汁都吐出來了。吐了四五年，他的胃才終于被迫“接受”了這份工作。

因?yàn)闀灤€發(fā)生過一次“險情”。一次出海前，姚光輝吃了兩塊西瓜。剛出海不久，嘔吐如約而至，有人看到了吐出的紅色液體，驚慌失色：“壞了！姚師傅吐血了！”

他忙擺擺手說：“沒事！這是西瓜！”大家這才松了一口氣。

大約3個小時后，拖輪速度逐漸放緩，“卡拉特”號高大的船體出現(xiàn)在眼前，船上運(yùn)載的是來自美國的高粱。劉蕤和姚光輝向船上的海員揮手致意，很快一條長約4米的軟梯從船舷邊垂了下來。

要完成查驗(yàn)任務(wù)，劉蕤和姚光輝必須順著這條軟梯，登上這艘“龐然大物”，這也是他們工作中最驚險的環(huán)節(jié)之一。貨輪和拖輪之間大概半米距離，軟梯下面就是波濤洶涌的大海，看得人心驚膽戰(zhàn)。

海面上波浪翻滾，二人需要抓住海浪將拖輪托至頂峰的時機(jī)，牢牢抓住軟梯，再攀爬登船。這個時機(jī)非常重要，波濤起伏瞬息萬變，若在拖輪起伏低點(diǎn)登梯，如趕上風(fēng)浪大，拖船上下起伏的幅度會到兩米，一個浪頭打來，拖輪被托起，就會擠到正在攀爬的人，發(fā)生危險。

洶涌的海浪，漆黑的海底，沒有人不害怕，姚光輝也是。他回憶，最驚險的一次是一艘減載的貨輪，艙底貨物少，吃水淺，軟梯高度達(dá)到10米以上，約莫三四層樓那么高，爬到最后“手臂都要沒力氣了”，他只能在心里給自己鼓勁：“千萬不要松手！也別往下看！”

登船后，二人先檢查貨輪清倉證書、熏蒸證書等文件，之后下到貨艙，進(jìn)行蒸熏殘留檢測和過篩查驗(yàn)。船上有七個貨艙，裝載了近7萬噸高粱。他們要對所有艙中高粱進(jìn)行表層定點(diǎn)取樣查驗(yàn)，看有無霉變、種衣劑、檢疫性生物等問題。

成片的高粱好像棕紅色的沙漠，瞬間沒過了二人的小腿。劉蕤和姚光輝像踩在流沙中一般，深一腳，淺一腳，不斷蹲下取樣將高粱過篩，站起觀察篩留物，如此反復(fù)十?dāng)?shù)次后進(jìn)入下一個貨艙，直至全部查驗(yàn)完成。

貨輪5號艙是未滿倉，他們要通過“人孔”走樓梯下到近20米的深度進(jìn)行篩查。下行樓梯周邊沒有任何防護(hù)措施，艙內(nèi)滿是灰塵，樓梯上有殘留的高粱，非常容易打滑摔倒。從艙頂看下去，他們?nèi)拥纳碛跋袷莾蓚€小小的黑點(diǎn)。

貨艙露天，夏天出透汗，冬天涼透心。查驗(yàn)過后，二人從艙里出來，滿頭是灰。從貨輪四下望去，是無盡汪洋，偶有海鳥從天際飛過，工作之余，劉蕤望著大海，偶爾會恍了神，感嘆于海洋的廣袤。

每個艙都要仔細(xì)查，將疫情傳播風(fēng)險降到最低

這么多散裝糧，能查得過來嗎？

“能。”劉蕤說，“而且每個艙都要仔細(xì)查，將疫情傳播風(fēng)險降到最低。”

辛苦的工作沒有辜負(fù)他們。2017年，他們從一批來自美國的大豆中截獲了多種檢疫性有害生物，其中，密刺蒼耳為全國口岸首次截獲。近三年來，他們共截獲檢疫性有害生物2837種次。

“密刺蒼耳的生長能力極強(qiáng)，如果傳入會影響到我國農(nóng)作物生長，難以治理。我們的工作，就是要將這種高風(fēng)險有害生物擋在國門外。”劉蕤說。

“當(dāng)時不知道是全國首次，送到實(shí)驗(yàn)室鑒定之后才知道，那種成就感是無法用語言形容的。”再度提起那次查驗(yàn)，劉蕤依然笑得開心。“工作雖然辛苦，但是發(fā)現(xiàn)檢疫性有害生物，尤其是這種首次發(fā)現(xiàn)，我就覺得我們的所有付出都是值得的。”

貨輪上散裝糧全部查驗(yàn)完畢后，已經(jīng)是兩個多小時后，劉蕤和姚光輝又通過軟梯返回到拖輪上，準(zhǔn)備回程。

回程路上，姚光輝說已接到船舶預(yù)告，大年初二會有貨輪請求進(jìn)港查驗(yàn)。“家人也早習(xí)慣了，無論什么日子，只要有船來，就要出海工作。”姚光輝說。

暮色四合，碼頭的輪廓逐漸出現(xiàn)在眼前。劉蕤和姚光輝結(jié)束了一天的工作，雙腳踩上大地時，二人疲憊的臉上都露出了放松的表情。

天津港港口背后的城市，華燈初上。(參與采寫：梁姊)