重慶江北國際機場 三十而強
昨日，重慶江北國際機場投運30周年 2019年，重慶江北國際機場躋身全球機場50強 2025年，力爭旅客吞吐量達7500萬人次

1990年1月22日，重慶江北機場正式投運，讓“蜀道難，難于上青天”的山城重慶有了藍天的高度，這一年，44萬旅客從這里進出。2019年，重慶江北國際機場完成旅客吞吐量4479萬人次，躋身全球機場50強，重慶實現了與世界近距離對話。

昨日，T3航站樓內舉行了“輝煌30年 追夢新時代”重慶江北國際機場投運30周年活動，記者了解到，截至2019年底，重慶江北國際機場開通國內外航線366條，其中國際地區航線95條。2019年完成旅客吞吐量4478萬人次，貨郵吞吐量41萬噸、飛機起降31.8萬架次，國際地區貨郵吞吐量實現15.86萬噸，繼續領跑西部。

規模：

航站樓面積達到了73萬平方米

1990年1月22日，重慶江北機場正式開航。從此，重慶民航結束了重慶白市驛機場“進不來，出不去”的苦澀歷史，揭開了發展的新篇章。

通航當年，44萬旅客從這里飛向全國。兩年后，江北機場年旅客吞吐量便突破100萬人次大關，運營能力幾近飽和。1994年，江北機場年旅客吞吐量直達185.9萬人次，機場運能與運量的矛盾日益突出。江北機場改擴建事宜，被提上了重要議程。

30年時間里，江北國際機場進行了3次較大規模的建設，基礎設施和運行保障能力不斷提升，并率先成為中西部地區唯一擁有3座航站樓、3條跑道同時運行的機場。截至2019年底，江北國際機場航站樓面積達到了73萬平方米，長3800米的第三跑道可以滿足空客A380的起降需要。

航線：

已開通國際地區航線95條

1月20日凌晨，江北國際機場T3航站樓邊檢區，重慶同盛假期旅行社領隊正帶領他的18位團友，在自助查驗通道前“刷臉”通關。10個小時后，他們一行將抵達布達佩斯，領略藍色多瑙河的絢麗美景。

重慶直飛布達佩斯，是江北國際機場2019年內開通的第13條國際航線，也是江北國際機場第21條洲際遠程航線。

回望航線發展歷程，1990年通航時，江北機場只有11條航線。1995年，江北機場被正式批準為對外籍飛機開放的口岸機場。1997年2月8日，江北機場開通了重慶至曼谷包機航線，成為其第一條國際航線。1998年，江北機場成為國際機場，正式開啟了山城重慶飛向世界的征程。2011年11月28日，重慶機場開通了至多哈航線，成為其第一條遠程定期航班。

如今，江北國際機場已逐步構建起覆蓋歐、美、澳、亞、非的客、貨運航線網絡。截至2019年底，共開通國際地區航線95條，其中，洲際客運航線達到了21條，航點覆蓋了倫敦、羅馬、紐約、墨爾本、莫斯科、舊金山、洛杉磯、悉尼、奧克蘭、芝加哥、多倫多、波士頓、西雅圖、巴黎、布達佩斯等地。讓不沿邊、不靠海的內陸重慶，實現了與世界近距離對話，成為了開放的前沿。

與此相聯系的，則是機場旅客吞吐量的變化。投運當年，江北機場年旅客吞吐量為44萬人次，2019年，江北國際機場年旅客吞吐量實現4478萬人次，增長了100倍。

貨運：

開通國際地區貨運航線18條

1月18日凌晨，重慶機場國際航空貨運站內，一批“重慶造”手機正在打包裝箱，5小時后，它將搭乘波音777全貨機飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。此時，長3600米的第二跑道上，一架滿載著便攜式電腦配件的波音747全貨機已安全降落。

“我們最多的時候要同時保障5個全貨機，400余噸貨物。這在之前，想都不敢想。”據機場工作人員介紹，1990年，江北機場通航當年，全年貨運量不足4000噸，更別說國際貨了。貨物結構單一，服裝、皮鞋是機場貨運倉庫的“常客”。

2009年，為配合重慶市引入惠普、宏碁等IT企業，滿足波音747全貨機滿載直飛歐美，江北國際機場將正在建設的第二跑道長度由3200米調整為3600米。延長400米后的第二跑道見證了重慶電子信息智能制造產業的誕生和發展，開啟了重慶機場國際航空貨運快速發展時代。

截至2019年底，江北國際機場開通國際地區貨運航線18條，航點覆蓋法蘭克福、阿姆斯特丹、莫斯科、芝加哥、哈恩、悉尼、亞的斯亞貝巴等城市。

規劃：

到2025年旅客吞吐量達7500萬人次

“今年，江北國際機場計劃開工建設T3B航站樓及第四跑道，加快推進智能應用，打造智慧口岸和推進智慧物流建設等，助推重慶國際航空樞紐建設。預計到2025年，江北國際機場年旅客吞吐量力爭達到7500萬人次，其中，國際及地區航線的旅客吞吐量有望突破1000萬人次。”重慶機場集團規劃發展部總經理周旭說。

據了解，T3B航站樓、第四跑道工程主要建設內容包括新建35萬平方米T3B航站樓、3400—3800米機場第四跑道、10萬平方米貨運站及相應配套設施，建設連接T1、T2、T3三個航站區的全自動旅客捷運系統。

重慶第二樞紐機場也計劃在年內啟動選址，積極爭取納入國家“十四五”民航發展規劃，力爭早日開工建設，從而進一步提升重慶“一帶一路”和長江經濟帶聯結點功能，助推重慶內陸開放高地建設。

重慶晨報·上游新聞記者 黎靜 實習生 柳硯秋

江北機場30年大事記

新聞多一點

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●1990年1月22日，重慶江北機場正式投運，掀開了重慶民航發展史上嶄新的一頁。

●1992年，重慶江北機場年旅客吞吐量突破100萬人次。

●1995年8月1日，重慶江北機場被正式批準為對外籍飛機開放的口岸機場。

●1997年2月8日，重慶江北機場開通重慶至泰國曼谷航線，這是重慶市開通的第一條國際航線。

●2004年12月12日，重慶江北國際機場T2B航站樓建成投用。

●2007年1月1日，重慶江北國際機場長途客運換乘中心正式啟用，成為國內首家實現空地零距離換乘的機場。

●2007年12月18日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次。

●2010年12月21日，重慶江北國際機場T2A航站樓及第二跑道工程建成投用。

●2011年11月28日，重慶江北國際機場開通重慶至卡塔爾多哈航線，這是重慶市開通的第一條遠程定期國際航線。

●2012年11月27日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

●2013年11月20日，國家質檢總局正式批準重慶江北國際機場建設進境水果指定口岸。

●2015年12月1日，重慶江北國際機場年旅吞吐量突破3000萬人次。

●2017年8月29日，重慶江北國際機場東航站區及第三跑道工程建成投用。

●2018年12月17日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。

●2019年6月26日，重慶江北國際機場開通重慶至埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴貨運航線，這是重慶市開通的第一條飛往非洲的定期貨運航線。

柳硯秋

柳硯秋