原標(biāo)題：不到9萬(wàn)起，銷(xiāo)量破100萬(wàn)的帥氣國(guó)產(chǎn)SUV更新了，實(shí)力如何？ 來(lái)源：雪球綜合

廣汽傳祺GS4這款車(chē)型，以前在SUV里銷(xiāo)量一直都是非常頂尖的，雖然僅次于哈弗H6，有著千年老二的稱呼，但是多多少少也讓同級(jí)別的很多車(chē)型羨慕不已。

在2016年的時(shí)候，廣汽傳祺GS4還拿過(guò)日本頂級(jí)雜志《CARSTYLING》頒發(fā)的2015最佳中國(guó)量產(chǎn)車(chē)大獎(jiǎng)，那個(gè)時(shí)候的銷(xiāo)量也是占據(jù)廣汽傳祺的半壁江山，足以看得出來(lái)這款車(chē)型的實(shí)力所在。

只不過(guò)后來(lái)由于上市時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，在同級(jí)別優(yōu)秀車(chē)型風(fēng)起云涌的時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)力顯得不再突出，使得銷(xiāo)量逐漸下滑。不過(guò)如今新一代的GS4來(lái)勢(shì)洶洶，各方面都有了很大的變化，但是實(shí)力怎么樣，我們通過(guò)測(cè)試來(lái)看看！

新一代的廣汽傳祺GS4采用了家族化的設(shè)計(jì)，這一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言稱之為光影雕塑3.0，在保留了些許舊款車(chē)型的樣子下，顏值方面有了較大的提升，大面積進(jìn)氣格柵搭配粗壯的平行鍍鉻條，使得GS4在外觀上更加大氣時(shí)尚。

在做工方面，GS4對(duì)于車(chē)身縫隙的控制處于一個(gè)主流的水平，除了尾門(mén)左側(cè)偏大以外，其他地方均比較合理；而在車(chē)漆厚度方面也算是差強(qiáng)人意，整體比較均勻。

車(chē)身尺寸方面，新一代傳祺GS4和同級(jí)別車(chē)型相比，都是一個(gè)相差無(wú)幾的水平，也是緊湊型SUV的正常表現(xiàn)。

相對(duì)于上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)，如今的GS4在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上算得上是自主品牌里面的翹楚，無(wú)論是整個(gè)內(nèi)飾的布局、各部位的材質(zhì)和做工，甚至是一些細(xì)節(jié)方面的處理都做得非常極致，由此帶來(lái)的檔次感和視覺(jué)沖擊力絕對(duì)能夠吸引大部分的潛在消費(fèi)者。此外，廣汽傳祺GS4所搭載的車(chē)載微信也是重點(diǎn)之一，能夠?qū)崿F(xiàn)“查看未讀消息”、“發(fā)起語(yǔ)音通話”、“語(yǔ)言回復(fù)信息”等功能，便利性十足。

在材質(zhì)的使用上，中控臺(tái)上方使用了軟質(zhì)搪塑包裹，中間部位和車(chē)門(mén)版處使用皮質(zhì)和翻毛皮包裹，在帶來(lái)不錯(cuò)視覺(jué)效果的同時(shí)也可以進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)檔次感，看的出來(lái)GS4在這方面還是下了很多功夫的。

在配置方面，像后駐車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)這些都是全系標(biāo)配，而除了手動(dòng)車(chē)型的乞丐版外，GS4能做到很多基礎(chǔ)配置也能做到全系標(biāo)配，基本上選擇一個(gè)中配車(chē)型，就可以享受到各種主流的配置了。

作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，傳祺GS4在空間方面能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求，無(wú)論是前排還是后排。值得表?yè)P(yáng)的是，GS4的后排不僅帶出風(fēng)口，地板也做到了真正意義上的全平，對(duì)于中間乘客的來(lái)說(shuō)就顯得非常友好，而考慮到選擇GS4的車(chē)主，其家庭人員肯定不會(huì)少，那么在人多出行的時(shí)候就非常受用了。

儲(chǔ)物空間方面，GS4全車(chē)上下都有很多存放小件物品的地方，并且尺寸還不小。擋把前方還提供無(wú)線充電板和兩個(gè)USB接口，對(duì)于手機(jī)充電來(lái)說(shuō)便利性十足。

后備廂方面，GS4在設(shè)計(jì)的時(shí)候也做了足夠的考量，保留了上一代車(chē)型的“魔術(shù)座椅”。將第二排座椅的坐墊往前翻倒后，靠背放下就可以實(shí)現(xiàn)全平的一個(gè)大空間，那么對(duì)于搬運(yùn)大件行李，又或者是躺在上面打開(kāi)天窗看星星來(lái)說(shuō)，就顯得非常的實(shí)用了。

新一代廣汽傳祺GS4搭載了一臺(tái)1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了噴射壓力達(dá)到200bar的缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可變正時(shí)機(jī)構(gòu)、GCCS燃燒控制等先進(jìn)的技術(shù)，由此使熱效率達(dá)到了36%。其動(dòng)力與同級(jí)別相比大同小異，基本上1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都是這個(gè)水平。在變速箱方面，GS4匹配了愛(ài)信的第三代6AT，可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性上有保證。

在測(cè)試中傳祺GS4做出了0-100km/h加速10.4秒的成績(jī)，而在100-0km/h的剎車(chē)成績(jī)中，傳祺GS4的成績(jī)?yōu)?8.8m。這兩個(gè)成績(jī)算可圈可點(diǎn)，制動(dòng)的水平符合表現(xiàn)，只是加速成績(jī)還有提升的空間。

對(duì)于一臺(tái)家用SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，舒適性往往是最需要被重視的，而新一代GS4各方面的調(diào)校也是往這方面靠攏。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整個(gè)座椅的設(shè)計(jì)和空間的布局會(huì)給人一種很寬闊的感覺(jué)，而當(dāng)你開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，也會(huì)有一種中型SUV的錯(cuò)覺(jué)所在。傳祺GS4的起步比較輕巧，無(wú)論是油門(mén)的行程還是腳感都做得比較到位，第一次駕駛就可以很快的適應(yīng)，加速線性有力。

但是從低速到高速的過(guò)程，你很難找到一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，GS4始終給人一種不溫不火的家用風(fēng)格，變速箱升降擋的邏輯和反應(yīng)處在一個(gè)合理的水平，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有著一個(gè)較高的成熟度。

這種駕駛特性不僅能夠給車(chē)主一個(gè)心平氣和的體驗(yàn)，也更加可以照顧到車(chē)上乘客的舒適性，風(fēng)輕云淡之間既有著對(duì)于車(chē)輛的掌控，也可以感受到GS4的功力所在。在懸掛方面，GS4采用了前麥弗遜后多連桿的搭配，并且調(diào)校的風(fēng)格完全是偏家用的，懸掛偏軟，對(duì)于振動(dòng)盡可能都過(guò)濾掉，甚至還有一定的高級(jí)感，這與其定位也是一致的。

在隔音方面，GS4還有一定提升的空間，尤其是在高速行駛的時(shí)候，風(fēng)噪和路噪相對(duì)明顯一點(diǎn)，急加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也會(huì)從車(chē)頭較為明顯的傳遞到車(chē)內(nèi)。

總的來(lái)說(shuō)，如果是作為一個(gè)家用車(chē)主，對(duì)于新款GS4的駕駛表現(xiàn)完全可以給一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)，很多家用消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的出發(fā)點(diǎn)，GS4都可以照顧得到，也可以看得出來(lái)傳祺在造車(chē)方面的進(jìn)步。

由于新一代的GS4上市時(shí)間還不是很久，目前全國(guó)各地都幾乎沒(méi)有優(yōu)惠，這也是可以理解的。

新一代GS4上市的時(shí)間還不是很久，所以目前幾乎是沒(méi)有什么優(yōu)惠的，但是從其價(jià)格與產(chǎn)品的匹配程度來(lái)看，這個(gè)價(jià)格雖然有點(diǎn)貴但是也相對(duì)合理。5年十五萬(wàn)公里的質(zhì)保政策相對(duì)于一般車(chē)企的3年十萬(wàn)公里來(lái)說(shuō)厚道很多，所以在購(gòu)買(mǎi)指數(shù)上，可以給一個(gè)八分。

從整一個(gè)評(píng)測(cè)過(guò)程來(lái)看，新一代廣汽傳祺GS4的分?jǐn)?shù)還是可圈可點(diǎn)的，尤其是在內(nèi)飾這一塊的得分相對(duì)較高，而其地方還有較大的提升空間，例如駕控和購(gòu)買(mǎi)這方面。

總的來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)非常不錯(cuò)的家用SUV，契合了當(dāng)下國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的各種需求，與同級(jí)別的哈弗H6、博越這些車(chē)型相比，得益于率先換代的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品力方面甚至是更勝一籌的。新一代GS4的到來(lái)，有實(shí)力在SUV領(lǐng)域找回自己當(dāng)年的風(fēng)光，并進(jìn)一步推動(dòng)傳祺品牌銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。