春節(jié)過后，相繼會迎來日內瓦車展，以及北京車展，即將迎來一個新車的上市高潮，今年的重磅車型也都逐漸浮出水面。有購車打算的朋友不妨多關注一下新車的動向，做好出手的準備。

雪佛蘭開拓者（2020年3月初上市）

雪佛蘭開拓者可以說是別克昂科旗的換標車型，不過兩車雖然同為中大型SUV，但前者的定位會略低一些。從目前已掌握的數(shù)據(jù)來看，開拓者的軸距達到了2863mm，比同級別的漢蘭達還要多出73mm，這也為其7座布局提供了充足的空間保證。值得一說的是，雖然新車的定位與別克品牌有所差異化，但配置并沒有縮水，它所搭載的13項輔助駕駛功能可以幫助駕駛員更好地駕駛車輛，保證行車安全。

領克05（2020年3月份上市）

雖然領克05是家族旗下的首款溜背SUV，但新車依舊采用了我們大家所熟悉的“領克式前臉”。但我覺得這個設計與03車型的匹配度最高，不接受反駁。內飾方面，貫穿式出風口與大尺寸中控屏幕和過往車型有所不同，更多的強調了整體性與層次感，這是我愿意看到的變化。尺寸上，2734mm的軸距將領克05劃分至緊湊級SUV行列，這使得新車的運動感更強，有點小鋼炮兒的味道。

標致2008（2020年3月份上市）

作為一款法系車，標致2008并沒有令大家失望，新車依然采用了相對激進前衛(wèi)的設計語言，尤其是獠牙式大燈霸氣十足。來到車內后，雙幅式方向盤與飛航式座艙著實有些扎眼，能夠瞬間讓你拋出“我是誰、我在哪、我在干嘛”這樣的奪命三連問。對于這款車來說，我個人還是抱有較大期望值的，畢竟它的設計感較強，在氣質方面不輸豪華品牌。

奧迪Q3 Sportback（2020年4月份上市）

奧迪Q3 Sportback是全新Q3的轎跑版本，除了采用溜背設計以外，在主要配置方面與Q3沒有太大差別。不過，在運動化的個性套件上，Q3 Sportback明顯更加激進，而這也恰好符合了這款車的年輕定位。Sportback提供了與Q3相同的動力單元，包括2.0T及1.4T的動力單元可以拉伸價格的區(qū)間，以便滿足年輕消費者的不同需求，預計起步價格會在25萬元左右。

現(xiàn)代第十代索納塔（2020年4月份上市）

作為一名索納塔老車主的家屬來說，第十代索納塔可謂是畫風突變，從之前成熟穩(wěn)重的大叔一下子成為潮流歐巴，看來青春風暴真的是越刮越烈啊！除了外觀，新車內飾的科技感也有了明顯提升，貫穿式大屏+按鍵式換擋一改庸俗之氣，整體視覺觀感非常不錯。此外，新車還將繼續(xù)推出混動版本，但具體參數(shù)目前還不清楚，我們對此也將持續(xù)關注。

豐田威蘭達（2020年4月份上市）

作為全新RAV4的姊妹車型，豐田威蘭達給人的感覺相對柔和一些。與RAV4相比，后者并沒有采用多棱多角的設計語言。尾部，“C”字形尾燈是區(qū)別兩款車的重要元素。在這里，我作為一名朝氣蓬勃、血氣方剛的90后都市青年來說，不得不承認RAV4的造型更合我胃口。當然，設計這種東西都是仁者見仁，智者見智，沒有統(tǒng)一的答案，只要自己喜歡就好。另外需要強調的是，因為兩款車的關系很密切，所以像最新的混動系統(tǒng)、New E-Four電動四驅等功能配置也將同步出現(xiàn)在威蘭達車上，這點大家即可放心。

Polestar 2（2020年上半年交付）

聽說特斯拉最近混的不錯，Polestar也想來湊湊熱鬧。作為品牌旗下的第二款車型，Polestar 2基于沃爾沃CMA平臺打造，搭載了前后共兩臺電機，與之配套的則是一個78kWh的電池組，其最大續(xù)航里程約為420公里，與特斯拉Model 3相近。作為一款跨界掀背車，Polestar 2的辨識度很高，整體外觀設計也比較高調。最后問題來了，這樣的一款純電豪華SUV你會考慮嗎？

大眾CC旅行版（2020年上半年發(fā)布）

之前身邊一直有朋友跟我埋怨國內幾乎沒有便宜好看的旅行車，如今大眾CC旅行版的引入，將會徹底解決他的煩惱。總的來說，這款CC旅行車在顏值方面絕對算得上一流，其豐滿的“臀部”與富含科技感的尾燈讓人過目不忘。據(jù)悉，新車將會搭載2.0T兩種不同調校的發(fā)動機，并有可能在未來推出四驅車型。最后我想說，見證真愛的時候到了，至于是虛情假意還是真情實意，就看你們的表現(xiàn)了！

凱迪拉克CT4（時間未定）

如果你想擁有一輛充滿駕駛樂趣，同時價格并不是很高的豪華品牌轎車，那么凱迪拉克CT4絕對適合你。縱置后驅、美式豪華、可變缸技術，這簡直就是一臺誕生在二十世紀20年代的百變金剛。雖然目前新車的價格還無法確定，但我個人猜測它的起售價不會超過25萬，是不是有點香了呢？

本田思域兩廂版（時間未定）

“給你買奔馳，我要Type R！給你買寶馬，我要Type R！”行了，別吵吵了，這回“Type R”真的來了，你買嗎？當然，我這里指的并非是Tpye R本身，而其原型車——思域兩廂版。相比之下，雖然思域兩廂版缺少了Type R所配備的紅頭發(fā)動機，但只要在外觀上稍作修改，完全可以以假亂真。信仰！信仰！信仰！重要的事情說三遍，（個人建議，在改裝廠上班的朋友可以將營業(yè)時間改為24小時了）

大眾Viloran（時間未定）

自打別克GL8進入中國市場以來，還沒有哪款車能夠撼動其統(tǒng)治地位，而大眾偏偏不信邪，于是乎便有了這臺大號MPV——Viloran。

從數(shù)據(jù)對比來看，Viloran除了在車高一項不如GL8以外，長、寬、軸距這三項數(shù)值可謂實現(xiàn)了全面碾壓。但對于一款商務MPV來說，空間并不是唯一衡量標準，因此Viloran到底怎么樣，還有待我們日后接觸實車再做結論。

馬自達CX-30（時間未定）

CX-30是馬自達第二款采用魂動2.0設計理念的跨界車型，所以新車前臉與馬自達3昂克賽拉有著很高的相似度。而側面又多少有些CX-4的影子，這主要是因為這兩款車同為溜背SUV。不過， CX-30要比CX-4小半號，介于后者與CX-3之間。據(jù)了解，新車將會搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為158馬力，峰值扭矩為200牛·米。盡管國內有可能與兩廂的馬自達3擦肩而過，但至少還有CX-30來彌補這個空缺。