今年春節(jié)情況比較特殊，相信大家沒(méi)有相互串門拜年了，哪怕初四迎財(cái)神那天也是在家里過(guò)。然而這或許并不影響一些早已暗自定下決心，年后買車的小伙伴，而且據(jù)買車君所知，他們不少人將目標(biāo)鎖定在通過(guò)性&實(shí)用性俱佳的SUV上。
反正短期內(nèi)為己為他人，我們最好就不要出門到人多的地方了，貼心的買車君為大家送上一份可以躺在家里看的新車預(yù)告，這幾款上半年將上市的SUV有著不小熱度，假如年后想成為有車一族的朋友，可以來(lái)參考一下了。
吉利icon
上市時(shí)間：2月14日
預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬(wàn)起
吉利icon是基于吉利BMA模塊化架構(gòu)打造的全新緊湊型SUV，新車最大的亮點(diǎn)是高度還原了ConCEPT ICON概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與現(xiàn)在吉利主打的回字形中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)有極大不同，可以說(shuō)這將是你能買到最不像Geely的吉利車了。
icon整體設(shè)計(jì)主打極簡(jiǎn)理念，且極具科幻、前衛(wèi)色彩。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動(dòng)力方面，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，工信部申報(bào)的百公里油耗值為5.7L，新車將在2月14日正式公布上市價(jià)格。
既然icon選擇在了21世紀(jì)20年代第一個(gè)情人節(jié)上市，大膽點(diǎn)，買一個(gè)給他/她？
吉利豪越
上市時(shí)間：2020年上旬
預(yù)計(jì)售價(jià)：16萬(wàn)起
車型豐富一直以來(lái)是吉利的優(yōu)勢(shì)，但細(xì)數(shù)所有吉利的SUV產(chǎn)品都不過(guò)是小型或緊湊型，明顯不利于品牌發(fā)展，因此2020年上半年吉利將為我們帶來(lái)這款全新的中型SUV。此前吉利豪越已通過(guò)了工信部的公示，將提供1.5T和1.8T兩種動(dòng)力。根據(jù)申報(bào)圖，新車的外觀仍是走吉利現(xiàn)款的中國(guó)風(fēng)家族式風(fēng)格。
車身尺寸方面，豪越的長(zhǎng)寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm，比同為七座的比亞迪唐、廣汽傳祺GS8、捷途X95等車型略小，尺寸與瑞虎8相當(dāng)。車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔，尾燈組預(yù)計(jì)采用全LED光源，中部有鍍鉻裝飾條將左右尾燈相連，進(jìn)一步拉寬視覺(jué)效果。根據(jù)工信部消息，新車還可選裝ACC+12雷達(dá)，預(yù)計(jì)豪越將在駕駛輔助方面有重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。
這是吉利汽車?yán)^2014年后再次重新涉足中型SUV，但是幾年后的今天，吉利無(wú)論是在用戶積累、品牌口碑等方面都今非昔比，那么這次吉利會(huì)一雪前恥么？
雪佛蘭開(kāi)拓者
上市時(shí)間：2020年上旬
預(yù)計(jì)售價(jià)：20-28萬(wàn)
雪佛蘭開(kāi)拓者將會(huì)作為雪佛蘭在華SUV陣容的旗艦車型，上市后鎖定廣汽豐田漢蘭達(dá)與福特銳界為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此前開(kāi)拓者已在2019廣州車展亮相，提供Redline尚·紅版本以及RS版兩種外觀。
相比現(xiàn)有的合資7座中型SUV選擇，開(kāi)拓者有著更年輕激進(jìn)的外形風(fēng)格，無(wú)論是Redline尚·紅系列還是RS系列。開(kāi)拓者的車身造型展現(xiàn)出了7座SUV少有的動(dòng)感，車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4999/1953/1727mm，軸距為2863mm。相比海外版車型，在尺寸上有了提升，但是軸距保持一致。
內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)與海外版車型保持一致，RS版車型將采用更加運(yùn)動(dòng)化的平底方向盤(pán)，并且在中控臺(tái)以及座椅上采用RS專屬徽標(biāo)以及紅線，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力方面，開(kāi)拓者搭載通用的2.0T LSY可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于同平臺(tái)的開(kāi)拓者、昂科旗、XT6三兄弟，買車君最是看好開(kāi)拓者，畢竟它的售價(jià)將會(huì)更低更親民。參考國(guó)內(nèi)雪佛蘭的定價(jià)，新車的定價(jià)很可能將略低于漢蘭達(dá)。
奇瑞瑞虎7
上市時(shí)間：2月18日
預(yù)計(jì)售價(jià)：9-15萬(wàn)
繼瑞虎8改款便暢銷之后，奇瑞汽車在2020年也將進(jìn)一步對(duì)旗下緊湊型SUV瑞虎7進(jìn)行改款，新款瑞虎7基于奇瑞全新"峰格設(shè)計(jì)理念"打造，相比老款在科技感和檔次感上有了明顯的提升。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。
動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力組合，其中1.5T車型被命名為瑞虎7，而1.6T車型則命名為瑞虎7 PRO，兩車一同組成全新瑞虎7家族。傳動(dòng)方面，瑞虎7匹配6速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)極變速箱，瑞虎7 PRO則匹配7速雙離合變速箱。新車已于1月2日開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為8.69-14.56萬(wàn)元。
奇瑞汽車非常善于歸納用戶建議，從而對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行配置調(diào)整。在智云雄獅系統(tǒng)廣受好評(píng)后，奇瑞汽車也決定在瑞虎7上換上更大的顯示屏，同時(shí)外觀也做得更具特點(diǎn)。
廣汽豐田威蘭達(dá)
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)4月份
預(yù)計(jì)售價(jià)：17-26萬(wàn)
威蘭達(dá)是一汽豐田RAV4榮放的姊妹車型，近日，豐田威蘭達(dá)公布了預(yù)售價(jià)為17-25萬(wàn)元。如果按照正式指導(dǎo)價(jià)略低于預(yù)售價(jià)的慣例，威蘭達(dá)的價(jià)位區(qū)間相比RAV4榮放將會(huì)更低一些。
外觀方面，威蘭達(dá)采用了辨識(shí)度較高的紡錘形進(jìn)氣格柵，看上去雖然不如RAV4榮放硬派，但是更符合一款城市SUV的定位。內(nèi)飾和動(dòng)力部分，威蘭達(dá)與RAV4榮放基本一致，四驅(qū)版車型同樣提供了DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制、NEW E-Four共三套四驅(qū)系統(tǒng)。
車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身長(zhǎng)度因?yàn)橥獍鼑煨团cRAV4有一定的差異。動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力，其中燃油版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。雙擎版車型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為222馬力。
威蘭達(dá)對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)意義重大，眾所周知定位于中型SUV的漢蘭達(dá)常年加價(jià)銷售，使它裸車均價(jià)接近30萬(wàn)元。而在20萬(wàn)級(jí)別SUV市場(chǎng)里，廣汽豐田一直存在產(chǎn)品空缺，如今威蘭達(dá)的出現(xiàn)將彌補(bǔ)這一空白。
捷達(dá)VS7
上市時(shí)間：第一季度
預(yù)計(jì)售價(jià)：11-14萬(wàn)
相信捷達(dá)品牌對(duì)于大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)是交代得非常清楚了，用著大眾曾經(jīng)的車型名，用著大眾的生產(chǎn)線，也用著大眾的平臺(tái)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)白了這就是親民版的大眾品牌。VS7是捷達(dá)品牌的第三款車型，定位于中型SUV，基于大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)打造。近日大眾捷達(dá)官方宣布宣布VS7開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出4款車型，包含了一款手動(dòng)擋車型，預(yù)售價(jià)為11.18-14.28萬(wàn)元。
車身尺寸方面，VS7的長(zhǎng)寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，比途觀L要更小。VS7主打“5座大空間”，常規(guī)狀態(tài)下，捷達(dá)VS7的后備廂縱深為910mm，垂直高度達(dá)到了930mm，裝載能力相當(dāng)不錯(cuò)。動(dòng)力方面VS7全系采用的1.4T（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)，目前發(fā)布的只有前驅(qū)版本。
10萬(wàn)出頭能買到一臺(tái)血統(tǒng)純正的德系中型SUV，想想都讓人激動(dòng)。且頂配車型可能會(huì)低于14萬(wàn)元，相信VS7在2020年的銷量表現(xiàn)不會(huì)差。
從乘聯(lián)會(huì)剛公布的銷售大數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管2019年汽車銷量增速再次放緩，但SUV細(xì)分市場(chǎng)仍是比轎車、MPV細(xì)分市場(chǎng)下滑更慢，這一定程度上反映了SUV更是符合國(guó)內(nèi)用車情況。以上列舉的車型都并非“高大上”車型，而是一些相對(duì)實(shí)用且接地氣的選擇，年后想要買SUV的朋友，不妨關(guān)注它們。
