北京南站“保點運(yùn)營”不滯留一名旅客；出租車司機(jī)王建生提醒同行，及時做好車輛消毒

“的哥”接送完最后一名旅客才回家

2月7日晚，垡頭南楊莊路，“的哥”王建生戴上防護(hù)口罩、白手套，小心翼翼地捏起兩粒消毒藥片放入小噴壺中配消毒水。

本版攝影/新京報記者 李木易

垡頭南楊莊路，“的哥”王建生為車內(nèi)消毒。

王建生在出租車票上記錄接送的每一個乘客的路徑、時間等信息，以備乘客確認(rèn)感染進(jìn)行追溯。

受疫情影響，今年春運(yùn)返程，北京南站沒有往年那種熙熙攘攘、人流不斷的場面，盡管乘客出租車用車需求下降，但運(yùn)力還是要保證，特別是23點過后，公交、地鐵等交通工具停運(yùn)，出租車就成了乘客的重要交通選擇。

這幾天，不少市民陸續(xù)返京，北京南站的出租車需求量日漸增多。作為北方出租汽車公司黨員車隊隊長，“的哥”王建生已連續(xù)5天參與南站“保點運(yùn)營”，直到最后一名旅客離開。

“最近這段時間，大家很辛苦，收入也沒有之前高，但工作積極性一直很高，能看出北京‘的哥的姐’在特殊時期的擔(dān)當(dāng)精神，遇到疫情我們不會把車停下。”王建生說。

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自制消毒液 送完一名乘客就全車消毒

2月7日，傍晚6點，夜幕初升。王建生戴上防護(hù)口罩、白手套，從車?yán)锶〕鰢妷睾拖舅幤⌒囊硪淼啬笃饍闪Ｏ舅幤湃胄妷刂校p輕一搖，白色粉末便在水底分散開來。老王確認(rèn)水中沒有殘留未化開的藥渣后，擰緊了壺口的噴嘴。

為防范新冠肺炎，王建生每天出車前都會給車輛做好消毒工作。他告訴記者，北京出現(xiàn)疫情后沒多久，公司就為他們配備了消毒用品，相比84消毒液，這種藥片幾乎不會對人體產(chǎn)生什么不良影響。

“把車?yán)锿馐帐暗酶筛蓛魞簦粌H讓乘客坐得放心，更減少了感染風(fēng)險。”王建生指著汽車內(nèi)飾上的很多小白點說，這些都是消毒劑留下的印記，每名乘客下車后都要對車內(nèi)進(jìn)行全面消毒，乘客接觸的后排靠枕和車門扶手，更要反復(fù)消毒。

王建生開了一個微信公眾號，這兩天發(fā)布的內(nèi)容除了給堅持在一線運(yùn)營的司機(jī)加油鼓勁兒，更多就是提醒“的哥的姐”及時做好車輛消毒和自身防范工作。

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連續(xù)5天“保點運(yùn)營” 回家昏睡一天半

在巡游出租司機(jī)的生活里，有個詞語叫做“保點運(yùn)營”。受疫情影響，今年春運(yùn)返程，北京南站沒有往年那種熙熙攘攘、人流不斷的場面，盡管乘客出租車用車需求下降，但運(yùn)力還是要保證，特別是23點過后，公交、地鐵等交通工具停運(yùn)，出租車就成了乘客的重要交通選擇。

王建生的微信里，工作群的消息占了一大半。“交通委通知，2月7號晚北京南站軌道交通不延遲運(yùn)營，希望出租司機(jī)師傅能積極參與保點運(yùn)營。”看到北京南站出租車調(diào)度群里的通知后，他第一時間就把這個消息分享給了同事們，“我們北方出租汽車公司黨員陽光車隊只是在南站進(jìn)行‘保點運(yùn)營’的一支重要力量，責(zé)任就是確保北京南站不滯留一名旅客。”

今年，王建生連續(xù)5天參與南站“保點運(yùn)營”，每天都等最后一名旅客離開，才回家休息。5天的“保點運(yùn)營”工作結(jié)束后，2月4日早上回到家，他干的第一件事就是“昏昏沉沉睡了一天半”。

王建生說，最近這段時間，參與保點運(yùn)營很辛苦，而且收入沒有之前高，經(jīng)常會有比較遠(yuǎn)的空駛里程，但大家的積極性一直很高，能看出北京“的哥的姐”在特殊時期的擔(dān)當(dāng)精神，“遇到疫情我們不會把車停下”。

春節(jié)這幾天，王建生過得很充實，頭天晚上拉完活兒，凌晨4點多回到家，他先小瞇一覺睡到七八點，起床后叮囑大家自測體溫、做好車輛消毒、戴好口罩再出去拉活兒，得空還要到社區(qū)參加黨員服務(wù)，為進(jìn)出小區(qū)的居民測溫。

幾天前，車隊里的一名“的哥”接到了一名從湖北坐高鐵來北京轉(zhuǎn)乘飛機(jī)的旅客，順利將旅客送達(dá)機(jī)場后，這名“的哥”第一時間將情況上報給車隊，并迅速回家隔離。“按照規(guī)定，我們這位的哥得在家自行隔離14天，難免情緒緊張。”這兩天，王建生一有空就給這名同事“解心寬”，跟他聊上幾句，讓他放平心態(tài)，安心在家調(diào)整。

場景3

記錄“乘客日志”車?yán)锎婵谡忠詡洳粫r之需

“真沒想到，這么晚還有出租車等著我們”“車?yán)锸帐暗谜娓蓛簟保@是王建生這兩天聽到乘客說得最多的話。

一天凌晨2點半，王建生在北京南站接上了一名要去機(jī)場的女乘客，上車前對方用手機(jī)拍下了王師傅的車牌號，“那時候我還擔(dān)心是不是自己做得有不到位的地兒，讓乘客挑理了。”后來，王建生才知道，乘客對自己非常滿意，拍下車牌號的目的也很“暖心”，“她當(dāng)時對我說，自己是坐火車來的，接觸的人多，在這樣的特殊時期，記下車號和手機(jī)號是怕萬一自己出現(xiàn)了問題，好第一時間通知司機(jī)，對自己負(fù)責(zé)也是對別人負(fù)責(zé)。”王建生說。

“細(xì)心”的不只是這位女乘客，這兩天，王建生用工作筆記本建立了一個“乘客日志”，把接送的每一個乘客的路徑信息都詳細(xì)記錄下來，幾點、出發(fā)地、目的地等信息，以備乘客確認(rèn)感染進(jìn)行追溯。

出租車內(nèi)，司機(jī)與乘客即便相隔而坐，最遠(yuǎn)也不到一米。尤其冬天關(guān)上車窗，更是個封閉的小空間，如果防護(hù)不當(dāng)，司機(jī)和乘客都會暴露在危險之中。在車輛中控臺前方，王建生擺著一盒口罩，以備乘客不時之需。遇到?jīng)]戴口罩或是想要更換口罩的乘客，他就會遞上去一個口罩，提醒乘客戴好口罩再上車，不收分文。

受到疫情影響，每天返京的旅客人數(shù)比較分散，不過我們的出租司機(jī)師傅依然堅守在第一線。我們北方出租汽車公司黨員陽光車隊只是在南站進(jìn)行‘保點運(yùn)營’的一支重要力量，責(zé)任就是確保北京南站不滯留一名旅客。——王建生

新京報記者 裴劍飛